從發(fā)布別克英朗、新凱迪拉克賽威SLS，再到“米帥”引爆的雪佛蘭羊城街頭旋風(fēng)，上海通用氣勢磅礴，儼然將廣州車展當(dāng)做了自己的主場。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從通用今年對廣州車展的重視程度來看，上海通用力爭華南市場的戰(zhàn)略顯露無疑。

　　中國車市今年注定是非同尋常的一年，繼全球金融危機下率先復(fù)蘇、10月份中國汽車產(chǎn)銷超過1000萬輛大關(guān)之后，作為每年國內(nèi)車市壓軸大戲的11月廣州車展，又因為各車企華南戰(zhàn)略的明爭暗斗，再次釋放出無限激情。

　　根據(jù)粗略統(tǒng)計，華南市場的新車銷量占全國總銷量的33%左右，約為330萬輛，大部分車企1/3的銷售額都是在華南市場完成的。而在華南市場，日系品牌的占有率接近70%，歐洲和美國汽車品牌的占有率只有不到30%。而且，從今年前10月的情況看，這個差距還有進(jìn)一步拉大的趨勢。在今年特殊的背景之下，華南市場成為全球車企的必爭之地。

　　對于往屆廣州車展并不重視的上海通用，此次推出了兩款重量級新車。據(jù)介紹，凱迪拉克新賽威SLS推出3.0升SIDI和3.6升SIDI兩款排量車型，全系搭載全新SIDI智能直噴發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。首次亮相的別克英朗擁有跑車式輪廓，在動力配置上，搭載了包括EcotecD-VVT系列1.6升和1.8升智能發(fā)動機，以及在新君威車型上應(yīng)用的1.6T渦輪增壓發(fā)動機。

　　“心很累”，廣州車展期間，上海通用汽車總經(jīng)理丁磊如是“大吐苦水”，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，環(huán)視年末中國車市，也許沒有一位車企老總的“幸福指數(shù)”比他高。

　　記者了解到，在廣州車展前夕，上海通用今年產(chǎn)銷量突破60萬輛大關(guān)；10月份，上海通用奪回了失去許久的月度銷量冠軍的頭銜。丁磊甚至笑稱，自己的產(chǎn)品太多了以至于看花了眼，所以沒有把新賽歐帶來。但恰恰正是這款未到場而即將上市的新車，讓外界再次感到了通用對中國市場的熟稔程度。

　　對于今年的好成績，丁磊還透露了一個小花絮。每年過了元旦，1月2日的開張被稱為開市，上海通用開市的時候有儀式，也有內(nèi)部的聚會。每年的這個時候，丁磊都要用毛筆提一句話。今年1月2日的開市，大家讓丁磊提一個“跨越60萬”，丁磊想了想就寫了5個字：抓緊每一天。

　　丁磊告訴記者，當(dāng)時的經(jīng)濟形勢很差，但是訂低計劃自己也不情愿，關(guān)鍵是抓緊每一天、每一個機會，大家要認(rèn)真去做，這樣結(jié)果就一定會好。

　　其實，就在一年前的廣州車展上，通用掉入了谷底，當(dāng)時通用面臨破產(chǎn)的威脅，業(yè)界也都在發(fā)出疑問：萬一通用破產(chǎn)，通用在華的業(yè)務(wù)怎么辦？但是1年過去了，上海通用不僅沒有受到任何損害，反而實現(xiàn)了銷量上的突破。在車市各大細(xì)分市場，從新君威、新君越，到科魯茲、新景程，再到凱迪拉克新SRX、新賽威，乃至上汽通用五菱微車，通用產(chǎn)品在華全面爆發(fā)。更為重要的是，通用“歐系平臺”的優(yōu)勢已經(jīng)滲透到終端市場，引領(lǐng)中國車市刮起了“歐系技術(shù)”旋風(fēng)。

　　丁磊直言，今年經(jīng)受住了特殊的考驗，“我對上海通用的表現(xiàn)非常滿意”。