11月12日，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)簽署一項(xiàng)備忘錄，鄭重申明對雙方合資企業(yè)華晨寶馬進(jìn)一步發(fā)展的戰(zhàn)略性承諾。在未來規(guī)劃中，華晨寶馬將投資50億元進(jìn)行二期擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)。該建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃于2010年啟動，潛在總產(chǎn)能第一步將增加到年產(chǎn)10萬輛，長遠(yuǎn)的增長計(jì)劃是逐步增加到年產(chǎn)30萬輛。

　　另外，華晨寶馬還將引入發(fā)動機(jī)技術(shù)以及包括入門級車型在內(nèi)的多款新產(chǎn)品。

　　對于此次增資擴(kuò)建的原因，寶馬集團(tuán)董事艾希納博士的一句話點(diǎn)明了原因：中國已經(jīng)成為寶馬集團(tuán)在全球的第四大市場。實(shí)際上，華晨寶馬在2003年建廠時(shí)的規(guī)劃產(chǎn)能僅為3萬輛，但是在2007年華晨寶馬的銷量就已經(jīng)達(dá)到3.2萬輛。雖然目前華晨寶馬通過產(chǎn)優(yōu)化，把產(chǎn)能提升至4萬輛，但是僅依靠現(xiàn)有工廠華晨寶馬將很難解決產(chǎn)能吃緊的問題，而這也讓寶馬在中國市場不能放開腳步走。

　　縱觀中國豪華車市場，越敢于國產(chǎn)化的品牌越能夠贏得市場。奧迪作為在國內(nèi)投資最多的豪華品牌，其產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了20萬輛，而這也讓奧迪穩(wěn)坐國內(nèi)豪車的頭把交椅。而有消息表示，北京奔馳通過對原先克萊斯勒生產(chǎn)線的改造，在明年下半年就可以達(dá)到8萬輛的產(chǎn)能。所以，華晨寶馬此次高調(diào)宣布其未來30萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃，可以看作是寶馬希望在快速增長的中國市場贏得先機(jī)。