如果不出意外，中航工業(yè)集團(tuán)旗下中航汽車將在明天與兵裝集團(tuán)旗下中國長安汽車集團(tuán)正式合并，雙方組建一個(gè)具有軍工背景的大汽車集團(tuán)。長安集團(tuán)內(nèi)部人士透露，屆時(shí)昌河、哈飛、東安動(dòng)力等汽車資產(chǎn)將與長安融為一體，首例央企汽車重組案將宣告誕生，而兩大集團(tuán)微車業(yè)務(wù)也開始面臨重組。

　　明天正式簽約

　　上周，來自長安汽車集團(tuán)的消息透露，長安集團(tuán)明天將在人民大會(huì)堂舉行重大新聞發(fā)布會(huì)，對外宣布合作戰(zhàn)略。長安集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于會(huì)議的保密性，合作方及簽約內(nèi)容只能等到最后時(shí)刻揭曉。不過，有長安內(nèi)部人士透露，此次簽約正是與中航汽車有關(guān)�！皩脮r(shí)長安將正式宣告收購昌河、哈飛、東安動(dòng)力、松花江汽車等中航汽車資產(chǎn)�！�

　　中航汽車集團(tuán)董事長李方勇上周在接受記者采訪時(shí)對上述消息未置可否。不過上周四復(fù)牌后的東安動(dòng)力公告稱，控股股東中航科工已就其以所持的東安動(dòng)力251893000股股份，與中航集團(tuán)持有的中航光電16035274股股份進(jìn)行置換。本次股權(quán)置換完成后，中航集團(tuán)將持有東安動(dòng)力股比為54.51%，并將成為公司的控股股東及實(shí)際控制人。證券分析師認(rèn)為，這正是新中航為剝離汽車業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。

　　打造軍工汽車集團(tuán)

　　據(jù)中航集團(tuán)內(nèi)部人士介紹，在簽約之后，中航工業(yè)集團(tuán)旗下中航汽車與兵裝集團(tuán)旗下中國長安汽車集團(tuán)正式合并，雙方組建一個(gè)具有軍工背景的大汽車集團(tuán)。這將意味著，國內(nèi)第一起央企間的汽車兼并重組案即將誕生。

　　此前有媒體報(bào)道，雙方確定的重組方案是：中航汽車將旗下哈飛、昌河以及東安動(dòng)力無償劃歸長安集團(tuán)。但該內(nèi)部人士對此表示否認(rèn)，據(jù)透露雙方可能按實(shí)際資產(chǎn)折算確定各自股比。

　　如果順利地將哈飛、昌河收入旗下，新長安的規(guī)模將從目前的年銷120萬輛提高到160萬輛左右，與《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中要求的“形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)”非常接近。雖然在整體排名上仍然第四，但在微車領(lǐng)域里將超越上汽通用五菱排名第一，而且能為長安鈴木和昌河鈴木的整合提供條件，實(shí)現(xiàn)“大鈴木計(jì)劃”，同屬長安旗下的江鈴與昌河在地理位置上的接近也有利于相互融合。此外，擴(kuò)大規(guī)模后也將利于長安集團(tuán)整體上市。

　　不過，分析人士也指出，由于昌河與哈飛一直不愿被收購，如果在此次強(qiáng)行合并后，未來的業(yè)務(wù)重組和文化融合將面臨著重大難題。同時(shí)，三個(gè)整車廠在微車資源上的雷同性如何實(shí)現(xiàn)資源最大化也同樣面臨考驗(yàn)。