大眾中國(guó)總裁范安德

　　“兩年半前我們領(lǐng)先，兩年半后我們依然要領(lǐng)先。”大眾中國(guó)總裁范安德露出慣有的自信笑容，這個(gè)52歲的德國(guó)男人如今已成為大眾在全球最成功的“封疆大吏”。大眾在兩年半前啟動(dòng)的動(dòng)力總成戰(zhàn)略將在明年年底前告一段落，按照目標(biāo)，在所有先進(jìn)動(dòng)力總成技術(shù)引進(jìn)后，大眾在華所有車型的平均油耗將比2005年減少20%。

　　再建DSG工廠

　　“大眾計(jì)劃在華建立第二家DSG雙離合自動(dòng)變速箱工廠�！狈栋驳陆�日透露。數(shù)日前范安德剛剛確認(rèn)第一家DSG工廠將會(huì)在明年年初投產(chǎn)，短短數(shù)日后，再建“第二家DSG工廠”的消息即脫口而出。范安德表示，此事正在計(jì)劃中，不出意外的話，2012年將在大連建成。

　　記者了解到，目前大眾正就投資規(guī)模等細(xì)節(jié)與合作伙伴進(jìn)行商討，有可能引進(jìn)一汽和上汽等投資方。按照目前初定計(jì)劃，2012年該廠將在大連建成，同樣專門生產(chǎn)DSG雙離合自動(dòng)變速箱。

　　兩年多前，大眾已在大連開工建設(shè)一個(gè)獨(dú)資的DSG雙離合變速箱工廠，總投資達(dá)1.7億多歐元，緊鄰大眾一汽大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠。明年3月，該廠將正式投產(chǎn)，產(chǎn)能為30萬(wàn)臺(tái)，目前該廠已在小批量試生產(chǎn)中。

　　范安德透露，除現(xiàn)有版本的捷達(dá)和桑塔納外，其他大眾在華的車型都將加裝TSI+DSG的動(dòng)力組合，即燃油直噴、渦輪增壓再加上雙離合。“到2012年，裝配的比例將達(dá)到50%�！彼�表示。

　　記者了解到，TSI+DSG的朗逸將在11月的廣州車展上市。明年1月，TSI+DSG的新寶來(lái)也將上市。未來(lái)，在南京生產(chǎn)的桑塔納志俊和在成都生產(chǎn)的新捷達(dá)也會(huì)裝配TSI+DSG。

　　“目前生產(chǎn)的是7速DSG，如果有需要，6速也會(huì)生產(chǎn)�！狈栋驳逻M(jìn)一步表明其決心。根據(jù)測(cè)算，到2012年，國(guó)產(chǎn)DSG的年產(chǎn)量將達(dá)到50萬(wàn)套以上。

　　大眾此舉的目的是兌現(xiàn)承諾。根據(jù)之前大眾在國(guó)內(nèi)的承諾，到2010年，其所有車型的平均油耗要比2005年降低20%。今年至今，大眾的平均油耗已比2005年降低17%。

　　TSI發(fā)動(dòng)機(jī)全面國(guó)產(chǎn)

　　為了完成其動(dòng)力總成戰(zhàn)略的目標(biāo)，繼續(xù)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾除了大幅擴(kuò)大DSG產(chǎn)能，還需要全面國(guó)產(chǎn)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。由于產(chǎn)能有限，目前搭載TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型還僅限于邁騰、速騰、高爾夫、明銳和晶銳。

　　記者了解到，目前1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在大連生產(chǎn)，生產(chǎn)方是大眾和一汽合資的大眾一汽大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠；1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)方則是上海大眾動(dòng)力總成有限公司。

　　根據(jù)此前大眾、上汽和一汽的協(xié)議，大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠產(chǎn)能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模后，將可生產(chǎn)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。相應(yīng)的，上海發(fā)動(dòng)機(jī)廠達(dá)到既定規(guī)模后，也可生產(chǎn)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由于旗下第六代高爾夫和速騰均搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，一汽大眾希望盡快在大連生產(chǎn)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，以方便其配套。一汽大眾銷售公司高級(jí)工程師洪治平證實(shí)說(shuō)，明年一汽大眾也將投產(chǎn)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率是80%，我們準(zhǔn)備在一年后將這一數(shù)字提高至90%�！狈栋驳卤硎�，大眾深知增強(qiáng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的最好辦法就是盡可能的國(guó)產(chǎn)化。

　　一個(gè)月前，大眾曾宣布2009年至2011年在中國(guó)投資40億歐元(約400億人民幣)，用于投產(chǎn)新車型和擴(kuò)大產(chǎn)能。根據(jù)記者了解，其中有70億元人民幣會(huì)用于動(dòng)力總成技術(shù)，一半用于產(chǎn)能，一半用于技術(shù)。

　　今年前9個(gè)月，大眾在華的銷量已達(dá)到107萬(wàn)，不僅超過(guò)去年全年，也超過(guò)了其最大市場(chǎng)德國(guó)市場(chǎng)。到2018年，大眾中國(guó)的目標(biāo)是超過(guò)200萬(wàn)輛，幫助大眾擊敗豐田，成為世界第一。

　　“我現(xiàn)在已經(jīng)敢確信，200萬(wàn)輛的目標(biāo)會(huì)提前實(shí)現(xiàn)，不會(huì)等到2018年。”此刻，范安德表現(xiàn)出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人身上所沒(méi)有的激情。(楊開然)