進(jìn)口馬自達(dá)3和國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3銷(xiāo)售權(quán)分屬兩家公司的奇怪局面終于結(jié)束。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前獲悉，在經(jīng)歷了3年的博弈之后，進(jìn)口馬3(即馬自達(dá)3，下同)的銷(xiāo)售權(quán)終于回歸長(zhǎng)安馬自達(dá)。盡管一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示此事要等待馬自達(dá)(中國(guó))方面的正式公布，但種種跡象表明，馬3回歸長(zhǎng)安馬自達(dá)已成定局，目前正由馬自達(dá)(中國(guó))出面進(jìn)行各方面利益的平衡以及在相關(guān)政策框架下進(jìn)口馬自達(dá)銷(xiāo)售代理權(quán)歸屬的協(xié)商。作為馬自達(dá)中國(guó)業(yè)務(wù)的 “大家長(zhǎng)”，馬自達(dá)(中國(guó))的平衡術(shù)初現(xiàn)成效。

　　進(jìn)口馬3花落長(zhǎng)安

　　“進(jìn)口馬3怎么在市場(chǎng)上消失了？”上個(gè)月記者的一位“外行”朋友給記者打來(lái)電話詢(xún)問(wèn)進(jìn)口馬3的“行蹤”。事實(shí)上，進(jìn)口馬3在市場(chǎng)上已經(jīng)“消失”了數(shù)月之久，其銷(xiāo)售權(quán)究竟是繼續(xù)保留在一汽馬自達(dá)還是納入到長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的銷(xiāo)售體系中一直處于懸而未決的狀態(tài)。

　　記者日前獲悉，在馬自達(dá)(中國(guó))的斡旋下，進(jìn)口馬3的銷(xiāo)售權(quán)終于花落長(zhǎng)安馬自達(dá)，這一消息得到了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷(xiāo)售公司有關(guān)人士的確認(rèn)。

　　“進(jìn)口馬3肯定要從一汽馬自達(dá)轉(zhuǎn)到長(zhǎng)安福特馬自達(dá)來(lái)銷(xiāo)售了，不過(guò)要年底才可能有現(xiàn)車(chē)�！鄙虾＞G地浦成汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司一位銷(xiāo)售顧問(wèn)在電話中告訴記者。

　　“進(jìn)口馬3銷(xiāo)售權(quán)是否歸到長(zhǎng)安的事情要等待馬自達(dá) (中國(guó))來(lái)最終確認(rèn)和公布”，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)經(jīng)理賀剛在接受記者采訪時(shí)表示，馬自達(dá)(中國(guó))方面目前正在和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)以及一汽馬自達(dá)協(xié)商相關(guān)的流程問(wèn)題，同時(shí)也在國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的框架下同有關(guān)部門(mén)協(xié)商，為長(zhǎng)安馬自達(dá)爭(zhēng)取獨(dú)立進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售權(quán)。同時(shí)，賀剛告訴記者，目前兩廂馬3還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)羽翼漸豐

　　作為馬自達(dá)進(jìn)口車(chē)型在華的總代理，一汽馬自達(dá)對(duì)馬自達(dá)進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)售有著足夠的掌控權(quán)，這也將導(dǎo)致長(zhǎng)安馬自達(dá)即便拿到了進(jìn)口馬3的銷(xiāo)售權(quán)也將受制于一汽馬自達(dá)。如果長(zhǎng)安馬自達(dá)爭(zhēng)取到獨(dú)立進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售權(quán)一事進(jìn)展順利，進(jìn)口馬3回歸長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售將會(huì)水到渠成。

　　據(jù)了解，3年前南北馬自達(dá)關(guān)于國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3銷(xiāo)售權(quán)之爭(zhēng)，以及進(jìn)口馬自達(dá)3銷(xiāo)售權(quán)放到一汽馬自達(dá)正是由于當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)相對(duì)于一汽馬自達(dá)的羸弱，而隨著長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售渠道和售后服務(wù)體系的完善，在不影響馬自達(dá)(中國(guó))在華整體銷(xiāo)售目標(biāo)的前提下，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口馬自達(dá)3的銷(xiāo)售雙雙歸于長(zhǎng)安馬自達(dá)具備了現(xiàn)實(shí)的可操作性。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年8月份長(zhǎng)安馬自達(dá)市場(chǎng)銷(xiāo)量穩(wěn)中有升，全月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量5863輛，與去年同期相比增長(zhǎng)123.9%；1~8月，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)41077輛，比去年同期增長(zhǎng)40.9%，已接近去年全年銷(xiāo)量的總和，這表示長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)初見(jiàn)成效�！澳壳伴L(zhǎng)安馬自達(dá)有103家特約經(jīng)銷(xiāo)商，年底將達(dá)到110家左右�！辟R剛表示。

　　分析人士認(rèn)為，長(zhǎng)安馬自達(dá)的羽翼漸豐是馬自達(dá)(中國(guó))放心地把進(jìn)口馬3的銷(xiāo)售權(quán)授予長(zhǎng)安馬自達(dá)的重要原因。

　　馬自達(dá)中國(guó)平衡術(shù)奏效？

　　馬自達(dá)同一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)、福特汽車(chē)公司之間合資關(guān)系之復(fù)雜堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)之最。馬自達(dá)(中國(guó))不得不為了平衡各方利益而在各個(gè)企業(yè)之間斡旋。

　　在馬自達(dá)株式會(huì)社和一汽集團(tuán)合資成立一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司之初，合作雙方即表示：一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司將負(fù)責(zé)銷(xiāo)售今后所有在中國(guó)生產(chǎn)的馬自達(dá)品牌汽車(chē)。為了更好地利用一汽馬自達(dá)強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，馬自達(dá)(中國(guó))方面把馬自達(dá)全部進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)售總代理權(quán)也授予了一汽馬自達(dá)。

　　在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)成立之后，為了完成此前制定的2010年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的既定目標(biāo)，出于一汽馬自達(dá)在銷(xiāo)售渠道上的優(yōu)勢(shì)，馬自達(dá)(中國(guó))采取了國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3車(chē)型放到合資公司長(zhǎng)安福特馬自達(dá)生產(chǎn)，而銷(xiāo)售權(quán)卻放到一汽馬自達(dá)的方案。

　　此舉立刻招致了長(zhǎng)安馬自達(dá)方面的非議，長(zhǎng)安馬自達(dá)不惜以停產(chǎn)抗?fàn)巵?lái)爭(zhēng)取國(guó)產(chǎn)馬3的銷(xiāo)售權(quán)，以至于在當(dāng)年演變成一出馬3停產(chǎn)的鬧劇。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，馬自達(dá)同一汽在生產(chǎn)方面僅限于技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面的合作，而長(zhǎng)安福特馬自達(dá)才是真正意義上的合資公司，隨著長(zhǎng)安馬自達(dá)的發(fā)展壯大，其僅靠國(guó)產(chǎn)馬2和馬3苦撐局面的現(xiàn)狀必須得到改善，這是馬自達(dá)(中國(guó))大力推進(jìn)包括兩廂馬3在內(nèi)的部分進(jìn)口車(chē)型納入長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售體系的重要原因，同時(shí)也是為了完成在華整體銷(xiāo)售目標(biāo)的考慮。

　　更為重要地是，隨著進(jìn)口馬3銷(xiāo)售權(quán)回歸長(zhǎng)安，馬自達(dá)(中國(guó))在南北馬自達(dá)之間的“平衡術(shù)”也初見(jiàn)成效。