昨天(9月10日)，記者從北京比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商獲悉，近期比亞迪全系車(chē)型陸續(xù)出現(xiàn)降價(jià)，而且目前已演變成全系降價(jià)，在其影響下，奇瑞和吉利的價(jià)格也出現(xiàn)松動(dòng)，降價(jià)潮正在醞釀。

　　目前，比亞迪小車(chē)FO降價(jià)幅度為5000元，F(xiàn)3降價(jià)幅度為10000元。近日，比亞迪還悄然推出F3R金鉆版和中高級(jí)車(chē)F6的新財(cái)富版，兩個(gè)車(chē)型均增加了配置，但價(jià)格沒(méi)有上漲。經(jīng)銷(xiāo)商人士告訴記者，這是變相降價(jià)的一種形式。保守估計(jì)，這兩個(gè)車(chē)型的降價(jià)幅度也在5000-10000元之間。

　　比亞迪是自主品牌里銷(xiāo)售狀況最好的企業(yè)，在其帶動(dòng)下，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奇瑞和吉利也坐不住了。昨天，奇瑞北京經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，奇瑞A3的降價(jià)幅度為1萬(wàn)元，其他車(chē)型也都有2000元以上的優(yōu)惠。吉利經(jīng)銷(xiāo)商也表示，除了新車(chē)帝豪EC7外，其他車(chē)型都有優(yōu)惠。

　　西南證券汽車(chē)分析師表示，近一段時(shí)間雖然部分車(chē)企的產(chǎn)能依然緊張，銷(xiāo)售數(shù)字依然飆升，但降價(jià)的氣氛卻越來(lái)越濃。他分析說(shuō)，可能有幾個(gè)原因：一是全行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩苗頭出現(xiàn)；二是市場(chǎng)需求沖高回落；三是競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈。

　　記者還了解到，部分合資品牌車(chē)型也進(jìn)入降價(jià)行列。如新凱越1.6導(dǎo)航版降價(jià)2.3萬(wàn)元，一汽大眾捷達(dá)自動(dòng)擋降價(jià)1.9萬(wàn)元，標(biāo)致307兩廂、一汽大眾速騰的降幅均在1萬(wàn)元以上。目前車(chē)市中降價(jià)車(chē)型已經(jīng)覆蓋了低、中、高所有檔次的車(chē)型，與前幾月只有少數(shù)中級(jí)和中高級(jí)車(chē)降價(jià)形成了鮮明對(duì)比。盡管不是全系列降價(jià)，但這樣的降價(jià)也傳達(dá)出市場(chǎng)調(diào)整的信號(hào)。

　　分析人士告訴記者，除了個(gè)別品牌，當(dāng)前這輪降價(jià)潮主要來(lái)自于經(jīng)銷(xiāo)商，但年底前不排除廠家為求沖量再次大降價(jià)。