沉寂已久的廣汽集團(tuán)整體上市事宜又傳來(lái)新的消息。

　　日前，消息人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，廣汽高層近期將赴日本與合資伙伴進(jìn)行業(yè)務(wù)交流，其中一項(xiàng)重要議題便是就重啟上市一事尋求合資伙伴的支持。廣汽集團(tuán)的整體上市正在悄然加速。

　　或采用“A+H”形式

　　上述消息人士透露，監(jiān)管部門批準(zhǔn)的廣汽集團(tuán)整體上市方案為“A+H”模式。“這一模式的好處在于，既可通過(guò)A股募集更多資金，又可以利用H股擴(kuò)大企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的知名度，但具體的上市方式仍需根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)定�！痹撊耸坎⑽赐嘎稄V汽上市的融資額度。

　　事實(shí)上，廣汽謀劃整體上市已成為業(yè)界公開的秘密，但廣汽集團(tuán)的整體上市計(jì)劃可謂一波三折。早在2002年9月，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有就曾表示，廣汽開始啟動(dòng)集團(tuán)整體上市步伐。2004年6月，廣汽股份成立，當(dāng)時(shí)的凈資產(chǎn)為34.9596億元，總資產(chǎn)為85億元。去年3月，廣汽集團(tuán)的上市申報(bào)材料遞交到證監(jiān)會(huì)，但由于金融危機(jī)爆發(fā)和股市大跌，中國(guó)證監(jiān)會(huì)于2008年9月16日暫停了IPO，導(dǎo)致廣汽集團(tuán)的上市計(jì)劃不得不推遲。

　　隨著今年車市的火爆以及IPO重啟，廣汽迎來(lái)了上市的好時(shí)機(jī)。有媒體報(bào)道，不久前，上交所副總經(jīng)理劉嘯東一行已悄然出現(xiàn)在廣汽集團(tuán)的辦公大樓里，與廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人就上市一事進(jìn)行了深度溝通。

　　合資外方態(tài)度曖昧

　　據(jù)接近廣汽上市一事的消息人士透露，從2002年到現(xiàn)在，廣汽整體上市事宜遲遲未定調(diào)，與合資方態(tài)度曖昧不清有很大的關(guān)系，這也成為廣汽高層欲近期赴日談判的原因之一。

　　上述人士介紹，如果要實(shí)現(xiàn)整體上市，廣汽需要協(xié)調(diào)好內(nèi)部各方的關(guān)系，包括廣汽豐田、廣汽本田等合資公司以及紅籌股駿威客車。對(duì)于廣汽而言，廣州豐田、廣州本田與駿威客車等的資產(chǎn)質(zhì)量不同，各方面需要妥協(xié)定出一個(gè)合理的對(duì)價(jià)比例，這必然要通過(guò)艱苦的談判才能達(dá)成。

　　另外，由于廣汽上市融得的資金主要將投向自主品牌，日方認(rèn)為其并不能從合資企業(yè)上市中得到多少益處，因此對(duì)廣汽整體上市一事并不積極。同時(shí)，日方還擔(dān)心上市之后的信息披露將會(huì)把企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等 “機(jī)密”泄露給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而對(duì)自身利益產(chǎn)生影響。所以，廣汽與日方合作伙伴談判了一年多，進(jìn)展仍然不盡如人意。

　　此外，財(cái)政部去年9月份下發(fā)的《中華人民共和國(guó)財(cái)政部企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則解釋第2號(hào)》文件，該文件在對(duì)合營(yíng)企業(yè)是否應(yīng)納入合并財(cái)務(wù)報(bào)表的合并范圍的解答中表示，《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第33號(hào)——合并財(cái)務(wù)報(bào)表》規(guī)定，投資企業(yè)對(duì)于與其他投資方一起實(shí)施共同控制的被投資單位，應(yīng)當(dāng)采用權(quán)益法核算，不應(yīng)采用比例合并法。這意味著，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽本田和廣汽豐田因?yàn)閺V汽與日方之間50：50的股權(quán)關(guān)系，其凈利潤(rùn)無(wú)法納入合并報(bào)表范圍。根據(jù)證監(jiān)會(huì)《首次公開發(fā)行股票并上市管理辦法》，IPO相關(guān)條例不允許發(fā)行人最近1個(gè)會(huì)計(jì)年度凈利潤(rùn)主要來(lái)自合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍以外的投資收益。這將在一定程度上影響廣汽集團(tuán)的IPO進(jìn)程�！澳壳皝�(lái)看，這一問題最有可能的解決辦法是申請(qǐng)政府特批。”一位業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。

　　高層訪談

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪：我們正在等待上市的時(shí)機(jī)

　　從聯(lián)姻長(zhǎng)豐到牽手菲亞特，從收購(gòu)東南汽車等傳聞，再到即將整體上市的消息，廣汽集團(tuán)的一舉一動(dòng)都備受媒體關(guān)注。日前在天津舉辦的 “2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上”，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪就兼并重組和上市等問題接受了 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的專訪。

　　NBD：您如何看待國(guó)家鼓勵(lì)汽車企業(yè)兼并重組的政策？

　　曾慶洪：國(guó)家鼓勵(lì)兼并重組并不是要求一定要兼并重組，企業(yè)要有一套符合自身實(shí)際情況的重組原則。首先企業(yè)自身要在自主品牌、核心技術(shù)、產(chǎn)量、銷售額等多個(gè)方面有足夠的實(shí)力。

　　NBD：廣汽和長(zhǎng)豐的聯(lián)姻引起了廣泛關(guān)注，你如何看待國(guó)內(nèi)車企間的重組行為？

　　曾慶洪：我們的原則是，一定要按照市場(chǎng)行為和企業(yè)行為去重組，而不是為了重組而重組。我認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)目前沒有一家具備完全兼并重組另一家企業(yè)的能力，最重要的是找到適合自己企業(yè)的重組模式，采取和對(duì)方聯(lián)盟的方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。廣汽和長(zhǎng)豐的合作也是出于市場(chǎng)的運(yùn)作、企業(yè)的需要。

　　NBD：那廣汽和長(zhǎng)豐的合作是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)么？

　　曾慶洪：從我們現(xiàn)有的產(chǎn)品布局來(lái)看，合作是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的，因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)和地域性都是互補(bǔ)的，關(guān)鍵是重組之后能不能共享資源、共享優(yōu)勢(shì)，如采購(gòu)、銷售、產(chǎn)品、平臺(tái)、技術(shù)開發(fā)等。

　　NBD：廣汽和長(zhǎng)豐在自主品牌方面有哪些規(guī)劃？

　　曾慶洪：長(zhǎng)豐本身有自己的規(guī)劃，廣汽也有規(guī)劃，現(xiàn)在還是分別發(fā)展自己的自主品牌，以后在自主品牌的發(fā)展方面也會(huì)是獨(dú)立的。

　　NBD：廣汽和吉奧以及廣汽和福汽合作的事情是否有進(jìn)展，廣汽和克萊斯勒合資國(guó)產(chǎn)Jeep指南者的消息是否屬實(shí)？

　　曾慶洪：我們和克萊斯勒沒有任何接觸，和吉奧目前也沒有達(dá)成任何協(xié)議，和福汽的合作也沒有進(jìn)展。

　　NBD：廣汽自主品牌“理念”上市的時(shí)間確定了么？

　　曾慶洪：明年8月份我們會(huì)提供16臺(tái)“理念”給明年11月份舉辦的廣州亞運(yùn)會(huì)。

　　NBD：廣汽的整體上市是否有確定的時(shí)間表？

　　曾慶洪：上市的事情我們?cè)缫呀?jīng)報(bào)到了證監(jiān)會(huì)，目前正在等待時(shí)機(jī)。上市是廣汽最重要的戰(zhàn)略，不僅為了融資，也是廣汽做大做強(qiáng)成為世界級(jí)企業(yè)的需要，因此上市是我們堅(jiān)定不移的目標(biāo)。

　　NBD：您對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有哪些建議？

　　曾慶洪：我希望中國(guó)和世界汽車產(chǎn)業(yè)一樣，形成東西南北中五大板塊，形成規(guī)范化的產(chǎn)業(yè)布局。