騰中收購悍馬一事在經(jīng)過了短暫的平靜后，近日再次受到各界關(guān)注。

　　昨日，騰中方面在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前政府報(bào)備正在按照計(jì)劃進(jìn)行，尚無最新進(jìn)展。

　　雖然騰中一再表示，收購悍馬品牌后，“將保留原有基地和原有團(tuán)隊(duì)�！钡�是有業(yè)內(nèi)人士指出，如何使悍馬原有的西方管理團(tuán)隊(duì)與中國管理者、中國文化相融合，是合并后將面臨的下一個難題。

　　騰中重工在今年6月第一次向外界公布收購要約時(shí)，表明收購時(shí)間將定在9月底。隨著日期的日益臨近，媒體對該收購案的熱情再一步升溫。

　　雖然此前有媒體稱，四川騰中重工收購美國通用汽車旗下悍馬一事，已經(jīng)獲得商務(wù)部的同意。但據(jù)商務(wù)部、國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，迄今為止，騰中收購悍馬沒有獲得任何政府部門的同意。

　　據(jù)悉，國家發(fā)展改革委認(rèn)為，騰中收購悍馬品牌，既不收購資產(chǎn)也不收購股份，屬于服務(wù)貿(mào)易范疇，不屬于國家發(fā)展改革委核準(zhǔn)或由國家發(fā)展改革委審核后報(bào)國務(wù)院核準(zhǔn)的項(xiàng)目。國家發(fā)展改革委已經(jīng)就此回函四川省發(fā)改委。商務(wù)部也讓騰中講明，收購悍馬品牌究竟是收購悍馬的專利還是技術(shù)。

　　昨日，記者從騰中了解到，騰中只收購悍馬的品牌，但是至于是否收購悍馬的專利或者技術(shù)，則要等到9月，騰中收購悍馬的確定條款出來后，方能公布。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，騰中收購悍馬品牌的重點(diǎn)在于是否能夠獲得悍馬的技術(shù)，雖然悍馬的高能耗與目前國內(nèi)所要求的節(jié)能減排并不吻合，但是如果能夠收購悍馬的技術(shù)，對于國內(nèi)的汽車業(yè)依舊是件好事。

　　此前有傳聞稱騰中重工在收購中引入了包括摩根士丹利在內(nèi)的投資者。摩根士丹利方面昨日對此加以否認(rèn)說，“我們自始至終未參與到悍馬收購中，更不會提供融資服務(wù)。”

　　騰中重工方面在接受記者采訪時(shí)表明，收購悍馬后，主要的生產(chǎn)基地還將留在美國。

　　“在悍馬的交接中，我們將保留原有基地和原有團(tuán)隊(duì)�！彬v中重工方面人士說。不過，對于收購悍馬品牌交易完成后，是否會有管理人員派駐美國，與現(xiàn)任悍馬CEO吉姆·泰勒(Jim Taylor)共同管理悍馬，騰中相關(guān)人士并未給與記者明確答復(fù)。

　　然而有業(yè)內(nèi)人士指出，如果這個備受矚目的“悍馬收購案”能夠順利完成，下一步可能面臨的就是中西文化如何相融的問題。

　　自從野村在去年9月15日以2.25億美元收購了雷曼兄弟的亞洲子公司后，時(shí)隔不到一年，兩公司間的文化和企業(yè)差異就逐漸暴露出來，據(jù)稱在高管薪酬、決策速度和在工作場所對待女性等方面都出現(xiàn)了對立情緒。野村內(nèi)部，來自野村的銀行家和來自雷曼的銀行家因工作理念的不同紛紛指責(zé)對方。這些矛盾甚至一步步出現(xiàn)升級，4月份以來歐洲部門已經(jīng)有大約100名前雷曼員工自愿離職。

　　吞并美國瀕臨破產(chǎn)“龐然大物”固然吸引眼球，可騰中重工如何在收購悍馬后，使其平穩(wěn)過渡，中西管理團(tuán)隊(duì)的融合，也成為騰中下一步需要關(guān)注的焦點(diǎn)。