陷入危機中的美國汽車企業(yè)正在不斷瘦身以求獲得現(xiàn)金支持和重組的政策支持。這些美國企業(yè)通過長期資本運作掌控了一系列歷史悠久的豪華品牌，這些品牌曾是通用、福特和克萊斯勒皇冠上的明珠。而且很關(guān)鍵的一點是，再被并入大集團之后，這些豪華品牌能夠保持盈利的寥寥無幾，多數(shù)都是花錢機器，作用只是象征性的。而如今，當(dāng)經(jīng)濟下滑成為一種無法阻擋的趨勢的時候，這些豪華品牌自然成為被拋售的對象。

　　全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)布局重整的漩渦已經(jīng)形成，這股力量里面有像雷諾這樣的國際大牌買家，它們希望通過對豪華品牌的整合來整合資源，形成互補；同時也出現(xiàn)了像吉利這樣的中國民營汽車企業(yè)，對于這支剛剛興起的力量，一步登天是一個美好的設(shè)想。

　　此次被卷入并購風(fēng)波的沃爾沃品牌10年前被并入福特，雖然從技術(shù)層面雙方相互受益匪淺，但總體的表現(xiàn)并不理想，美國企業(yè)文化與瑞典的有明顯區(qū)別，這兩種文化之間的融合出現(xiàn)了不少問題。雷諾試水收購沃爾沃或者薩博的傳言受到了普遍的認(rèn)可，因為兩家歐洲大陸上的公司在歷史上一直都有合作，另外雷諾也有并購整合日產(chǎn)的成功經(jīng)驗。而對于吉利來說，這樁收購疑點重重。沃爾沃下一步如何繼續(xù)發(fā)展？未來技術(shù)怎么研發(fā)？企業(yè)文化如何融合？債務(wù)如何解決？雙方技術(shù)如何共享？這些都將是吉利需要解決的棘手問題。

　　談判團隊已進(jìn)駐哥德堡；雷諾淡出沃爾沃收購

　　吉利汽車、兵裝集團(南方集團)、東風(fēng)集團……就在沃爾沃轎車未來東家“不斷更換”之際，記者近日獲悉，法國雷諾參與了對沃爾沃的競購，接洽在一段時間之前就已開始，而現(xiàn)在已經(jīng)淡出。

　　這個小眾的豪華轎車品牌自從被福特掛牌出售以來，就深陷各種猜測之中。沃爾沃中國的工作人員也開玩笑地說，“我們也在猜測下半年辦公地點是不是杭州(吉利總部所在地)”。

　　薩博成為吉利備用方案

　上周四有海外媒體報道，吉利汽車控股有限公司已提交了收購?fù)ㄓ闷�車旗下薩博子公司的要約。對此，當(dāng)晚吉利汽車發(fā)布公告稱，“董事會不知悉公司有應(yīng)披露而未披露的消息，公司沒有且無計劃對收購沃爾沃和薩博提交任何投標(biāo)�！�

　　據(jù)記者多方了解，此前吉利確實與沃爾沃就收購進(jìn)行過實質(zhì)性接觸，且得到了資本市場的支持。在綜合評估收購風(fēng)險之后，吉利已將薩博定為與沃爾沃“談崩”后的備選。

　　吉利收購沃爾沃獲多財團支持

　　談判團隊已進(jìn)駐哥德堡；雷諾淡出沃爾沃收購

　　吉利汽車、兵裝集團(南方集團)、東風(fēng)集團……就在沃爾沃轎車未來東家“不斷更換”之際，記者近日獲悉，法國雷諾參與了對沃爾沃的競購，接洽在一段時間之前就已開始，而現(xiàn)在已經(jīng)淡出。

　　這個小眾的豪華轎車品牌自從被福特掛牌出售以來，就深陷各種猜測之中。沃爾沃中國的工作人員也開玩笑地說，“我們也在猜測下半年辦公地點是不是杭州(吉利總部所在地)”。

　　雷諾“可能已終止”收購

　　法國雷諾是較早介入沃爾沃收購的企業(yè)之一，收購沃爾沃對于這家法國最大汽車制造商來說也具有很現(xiàn)實的意義，不僅體現(xiàn)在國際業(yè)務(wù)上，雷諾在華布局也將發(fā)生深刻改變。

　　日產(chǎn)-雷諾總裁卡洛斯·戈恩每次被問到雷諾在華國產(chǎn)的問題時，回答都簡明扼要：“雷諾會國產(chǎn)，合作方一定是東風(fēng)，目前沒有時間表”。這也就意味著，一旦雷諾并購沃爾沃成功，那么未來長安沃爾沃或許將不再存在，沃爾沃新的合資方將會是東風(fēng)，一個東風(fēng)-雷諾-沃爾沃合資公司變成了可能。這樣的猜測得到了一位曾經(jīng)參與了雷諾洽購沃爾沃談判的消息人士的肯定。

　　記者向沃爾沃中國相關(guān)人士核實消息時得到了肯定的答復(fù)，“雷諾確實曾主動接觸過沃爾沃，但項目可能已經(jīng)終止”。另據(jù)來自中國某海外投資機構(gòu)的消息，雷諾并購沃爾沃的可能性正在減小，主要是因為價格和對沃爾沃盈利能力的評估結(jié)果不佳。記者致電雷諾中國，得到的答復(fù)一如既往，“我們沒有接到總部的任何正式通知。”

　　薩博成為吉利備用方案

　　通過上海車展及“小勞斯萊斯”英倫GE，世界知道了中國有個能造“勞斯萊斯”的吉利，而且也知道了這個吉利要收購沃爾沃。

　　據(jù)熟悉此次收購談判過程的人士介紹，“以中國民營汽車企業(yè)的身份收購沃爾沃可靠性并不高，但吉利身后有實力雄厚的大財團支持”。

　　據(jù)記者多方了解，這些財團包括像英國BP石油這樣的實力企業(yè)和一些海外私募基金。吉利談判團隊早已駐扎在哥德堡。同時，吉利準(zhǔn)備了與沃爾沃談判崩盤后的備用方案———收購薩博。

　　吉利線路影響

　　沃爾沃或?qū)⒗^續(xù)獨立運營

　　吉利并購沃爾沃這件事情，從技術(shù)層面來看，吉利確實可以獲得相當(dāng)先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)。但兩家公司之間存在著較大的企業(yè)文化差異，這一點將成為吉利面臨的難題。

　　從市場層面來看，也是“吉利占了沃爾沃的便宜”，通過沃爾沃去發(fā)展海外渠道對吉利很重要，但這種單方面受益的并購并不利于未來的發(fā)展，怎么在保持沃爾沃的可持續(xù)發(fā)展是吉利的又一個難題。因此，保持沃爾沃獨立運營將很有可能成為吉利的選擇。

　　此前，印度塔塔收購捷豹、路虎品牌之后，這兩大品牌的運作無法融入塔塔現(xiàn)有體系中，目前仍處在相對獨立的模式下，而這兩大豪華品牌對塔塔的貢獻(xiàn)率也很低，以至于未來新能源車型的開發(fā)還需要英國政府埋單。

　　吉利收購沃爾沃還將產(chǎn)生另一個負(fù)面影響，那就是沃爾沃未來的品牌價值將有可能大幅縮水。這或?qū)⑹俏譅栁洲I車品牌被收購風(fēng)波中最大的損失。

　　雷諾線路影響

　　雷諾將“落地”中國

　　雷諾汽車唯一的一款高級轎車威賽帝未能在中高級及以上市場貢獻(xiàn)銷量。1999年雷諾與日產(chǎn)聯(lián)盟之后，日產(chǎn)旗下的英菲尼迪品牌就成為整個聯(lián)盟唯一的豪華品牌。

　　雷諾收購沃爾沃，二者在技術(shù)和產(chǎn)品上的互補性顯而易見，而日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的成功已證明了雷諾在跨國并購、整合上的能力。同時，沃爾沃一直都是雷諾卡車發(fā)動機和底盤供應(yīng)商。

　　在國際市場上，通過沃爾沃以往的銷售渠道和良好口碑，雷諾將得以在北美等之前不曾涉足的市場開展業(yè)務(wù)。本周也有外電報道，雷諾正謀求收購?fù)ㄓ猛列且赃M(jìn)入北美市場。

　　其次在重要的中國市場，雷諾一旦收購沃爾沃成功，那就意味著它間接獲得了在中國“落地”的渠道。 (崔卓佳)