寶馬召回“內(nèi)容”被指涉嚴重技術(shù)問題

　　分析師劉峰表示，根據(jù)以往經(jīng)驗，寶馬在召回故障車輛后，會追究相關(guān)責任人，而不僅僅是以維修了事。

　　寶馬汽車公司日前宣布，因剎車制動液存在泄漏隱患，計劃在全球范圍內(nèi)召回35.08萬輛寶馬5、6、7系轎車和勞斯萊斯幻影轎車，目前我國銷售的車型中寶馬650i、750Li、760Li都會受到此次召回的影響。

　　但此次寶馬公司在美召回已于十余天前開始，同樣受到波及的中國市場目前尚未收到任何召回的通知。西南證券(13.46,-0.03,-0.22%)汽車行業(yè)研究院劉峰告訴記者，在不久前的巴黎車展中，寶馬公司總裁已明確表示，出于預(yù)防措施的需要，寶馬將在美國召回19.8萬輛汽車；而寶馬未來市場增長的希望在中國。

　　劉峰稱，寶馬公司總裁在巴黎車展中重點提及的地區(qū)只有中國與美國。但這不禁讓人產(chǎn)生疑慮，既然中美同屬寶馬重要的戰(zhàn)略布局，且中國市場是寶馬未來增長的希望，為何在召回事件里中國一再遭遇厚此薄彼的歧視性待遇？(見本報10月12日C1版報道《中國車主苦等十余天 “寶馬召回”尚在溝通中》)。難道作為最值得信賴品牌的寶馬公司關(guān)注的只是中國市場這塊巨大的蛋糕，而非車主的切身利益？

　　公司聲明避重就輕 消費者知情權(quán)受損害

　　寶馬公司稱，召回車型由于助力制動系統(tǒng)存在漏液的可能性，會引起制動助力性能降低。但在上述情況下，不依賴助力的機械制動系統(tǒng)仍可正常使用，公司尚未收到任何相關(guān)的事故或傷亡報告。

　　一位業(yè)內(nèi)人士指出，寶馬公司聲明的言下之意在于，即使在助力制動系統(tǒng)失靈的情況下，機械制動系統(tǒng)仍可維系上述寶馬車型的正常使用。但實際上，助力制動系統(tǒng)與機械制動系統(tǒng)是相互配合運行的，助力制動系統(tǒng)故障一定會對汽車剎車效果造成影響，進而影響行車安全。劉峰也告訴記者，剎車制動液存在泄漏隱患屬于較嚴重的技術(shù)問題。

　　對此，北京市偉博律師事務(wù)所主任李偉民表示，寶馬公司有義務(wù)將汽車出現(xiàn)了什么樣的質(zhì)量問題、影響如何等事宜及時告知車主。寶馬公司含糊的聲明違背了透明性原則，侵害了消費者的知情權(quán)，而知情權(quán)是選擇權(quán)、索賠權(quán)等眾多權(quán)利的基礎(chǔ)，消費者的其他權(quán)利也隨之受到了不同程度的侵害。

　　遭車主用腳投票 寶馬領(lǐng)跌二手車消費市場

　　據(jù)北京的舊機動車交易市場工作人員反應(yīng)，近期新增寶馬二手車多于前幾個月，且許多車型較新。而寶馬重要的銷售區(qū)域杭州也出現(xiàn)了類似情況，杭州汽車城舊車交易市場相關(guān)人士稱，最近新到的寶馬二手車貨源有所增加，目前寶馬各種型號二手車比較齊全。

　　而在二手寶馬增加的同時，其價格呈現(xiàn)大幅縮水。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國產(chǎn)寶馬車型較新二手車普遍比全新車便宜10萬元左右。而一項相關(guān)調(diào)查則顯示，7月以來，中國二手車價格集體跳水，其中寶馬5系寶馬5系是領(lǐng)跌者。在若干豪華車品牌中，寶馬5系寶馬5系和寶馬3系的二手車價格下降幅度最大。

　　分析人士指出，上述情況的出現(xiàn)，不乏部分寶馬車主是由于質(zhì)量問題和售后服務(wù)問題將車賣掉。雖然由于中國車市井噴的態(tài)勢，寶馬會慎重處理這中國的車輛質(zhì)量問題。但相對于此前美國的豐田一課為寶馬等大型車企帶來的威懾，我國尚處于相應(yīng)機制缺位的狀態(tài)，從而導(dǎo)致了車主的利益無法受到平等的、充分的保護，消費者也只能采用用腳投票的方法維護自己的利益。

　　召回屢屢發(fā)生殃及寶馬品牌

　　6月25日，寶馬中國因發(fā)動機無法啟動，召回1694輛新款7系轎車；7月17日，寶馬中國因前部側(cè)向氣囊或安全帶張緊器在發(fā)生事故時失效召回135輛進口1系、3系車型；8月初，寶馬德國總部因剎車盤在極端情況下可能導(dǎo)致盤面破裂全球召回500輛X5、X6車型。寶馬此次因制動系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴重瑕疵全球召回數(shù)量達35.08萬輛，已是寶馬公司短期內(nèi)第4次召回行為，且召回規(guī)模遠超歷史水平。有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，如此頻繁的召回難免帶來對品牌的侵蝕，寶馬是否仍擔得起“最值得信賴的品牌”？

　　劉峰對此表示，根據(jù)以往經(jīng)驗，寶馬在召回故障車輛后，會追究相關(guān)相關(guān)責任人，而不僅僅是以維修了事。