電動(dòng)車買不起可以租 電池租賃已提上日程

　　不用承擔(dān)和傳統(tǒng)汽車一樣加油費(fèi)，只需要支付一定數(shù)額的租賃費(fèi)，您就可以開到一輛價(jià)值不菲的電動(dòng)車。時(shí)下，為規(guī)避電動(dòng)車的高車價(jià)，讓更多的人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到電動(dòng)車的環(huán)保性能，不少汽車企業(yè)開始在電動(dòng)車試運(yùn)行階段推行電動(dòng)車租賃服務(wù)，以租賃的方式推進(jìn)電動(dòng)車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)第一步。一些汽車租賃行業(yè)的專業(yè)人士認(rèn)為，新能源汽車租賃業(yè)務(wù)的展開，將掀起國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。根據(jù)預(yù)計(jì)，到2015年，國(guó)內(nèi)將有150萬(wàn)輛左右的電動(dòng)車運(yùn)行，這些電動(dòng)車中有相當(dāng)比例將通過(guò)租賃方式進(jìn)入尋常百姓家。

　　●電動(dòng)車租賃降低使用者成本

　　近期，今年年底上市的幾款電動(dòng)車公布了售價(jià)，其中大部分車型的價(jià)格普遍高于同級(jí)別的內(nèi)燃機(jī)汽車，一些主流的電動(dòng)車價(jià)格甚至達(dá)到了20萬(wàn)-30萬(wàn)元之間，即使國(guó)家有高達(dá)6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，電動(dòng)車的高價(jià)格仍然讓其在商業(yè)化之路上充滿坎坷。

　　那么怎么讓電動(dòng)車盡快投入使用呢？目前很多汽車企業(yè)已經(jīng)著手考察租賃行業(yè)，希望通過(guò)租賃業(yè)務(wù)模式，降低消費(fèi)者使用電動(dòng)車的成本。早先，奔馳在德國(guó)本土開始開展Smart電動(dòng)車的租賃業(yè)務(wù)，消費(fèi)者憑借一張IC卡，就可以在地鐵站通過(guò)刷卡使用。和傳統(tǒng)的汽油汽車不同，使用者只需要支付較低的租賃費(fèi)，就可以開始使用充電的電動(dòng)車，不用支付高額的燃料費(fèi)。

　　也就在上周，通用公布了年底即將上市的雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車租賃計(jì)劃，使用者可以首付2500美元，每月支付360美元，租賃36個(gè)月雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車，這項(xiàng)方案將對(duì)售價(jià)高達(dá)41000美元的Volt提升銷量發(fā)揮積極的作用。目前，通用已經(jīng)計(jì)劃在2012年增產(chǎn)1.5萬(wàn)輛。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前大部分電動(dòng)車仍然處于試運(yùn)行階段，如果能利用租賃模式盡快投入使用，對(duì)于加快電動(dòng)車商業(yè)化將大有益處。

　　●電池租賃方便駕駛者使用

　　除了電動(dòng)車整車租賃方案之外，未來(lái)電動(dòng)車電池租賃也被提上日程。據(jù)了解，大部分電動(dòng)車完全充滿電，需要最少30分鐘以上，有些甚至超過(guò)3個(gè)小時(shí)，這讓電動(dòng)車使用的方便性受到質(zhì)疑，為了解決這一問(wèn)題，不少國(guó)際巨頭開始著手電動(dòng)車換電站系統(tǒng)建設(shè)，希望通過(guò)電池租賃的方案，讓電動(dòng)車電池能像在加油站一樣更換，節(jié)省電動(dòng)車充電時(shí)間。一些市場(chǎng)人士認(rèn)為，實(shí)際上，電池租賃不僅能節(jié)省充電時(shí)間，方便電動(dòng)車使用者，也能在某種意義上降低電動(dòng)車購(gòu)買成本，加快電動(dòng)車的商業(yè)化運(yùn)行。

　　目前，在日本和中國(guó)一些地區(qū)，一些專注于換電站系統(tǒng)的公司已經(jīng)開始籌建電動(dòng)車換電站。按照目前的進(jìn)度，如果電動(dòng)車普及加快，換電站系統(tǒng)建設(shè)能在9個(gè)月時(shí)間內(nèi)建設(shè)完成。

　　一些市場(chǎng)人士認(rèn)為，如果能輔以金融扶持，利用租賃模式，中國(guó)電動(dòng)車的普及將加快，2015年，運(yùn)行150萬(wàn)輛電動(dòng)車基本沒(méi)有什么問(wèn)題。（何登峰）