先推出兩廂版 東風(fēng)日產(chǎn)自主車掛雙燕標(biāo)

　　對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌，各方媒體早已有不少報(bào)道。雖然其新任總經(jīng)理松元史明面對(duì)記者稱暫無自主品牌計(jì)劃，但筆者從多方渠道已經(jīng)確認(rèn)東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心已經(jīng)著手這款混血自主品牌的研發(fā)工作了。

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，先期投放產(chǎn)品計(jì)劃為兩廂，在騏達(dá)基礎(chǔ)上進(jìn)行自主化。一方面東風(fēng)日產(chǎn)想與騏達(dá)實(shí)現(xiàn)最大差異化，將此兩廂進(jìn)行主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。另一方面，由于價(jià)格上的必然差異，該車也不能直接掛日產(chǎn)標(biāo)識(shí)，因此極大可能的掛上東風(fēng)雙飛燕標(biāo)識(shí)。

　　一旦掛上東風(fēng)雙飛燕標(biāo)識(shí)，那么東風(fēng)旗下的自主品牌板塊就更多了一條網(wǎng)絡(luò)。目前主要有生產(chǎn)景逸的東風(fēng)柳汽，武漢自主品牌主力軍東風(fēng)乘用車以及生產(chǎn)小康的渝安。多點(diǎn)開花固然是好，但多有時(shí)避免不了初期的品牌管理混亂，這嚴(yán)重影響著品牌的塑造以及后期的品牌溢價(jià)能力，因此也考驗(yàn)著東風(fēng)新的領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)自主品牌資源的整合能力以及對(duì)雙飛燕品牌的管理能力。

現(xiàn)款騏達(dá)

　　當(dāng)然對(duì)于一款誕生于TIIDA這個(gè)A級(jí)市場(chǎng)上常青樹基礎(chǔ)上的車型，我們有理由去期待，更何況一樣的底盤及動(dòng)力總成據(jù)悉要便宜兩萬多元，又何樂而不為呢！當(dāng)然了這也需要其能同時(shí)保持日產(chǎn)當(dāng)前的產(chǎn)品品質(zhì)。