滬首批殘障人領到駕照 配套硬件不足仍難上路

　　“我終于可以堂堂正正開車上路了，為這個夢想我整整等了十年！”剛拿到殘障人C5駕照的楊順忠拄著雙拐眼含熱淚地說。6月25日上午，上海首批殘障人C5駕照頒發(fā)儀式在榮安駕校舉行，市公安交警總隊車輛管理所為本市8名殘障人士頒發(fā)了駕照。

　　殘障人群駕車意愿強

　　公安部修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》于今年4月1日起實施，涉及殘障人駕駛汽車的17條規(guī)定，進一步放寬了申請駕駛證的身體條件。隨后，本市寶山榮安和龍華晟豪兩所駕校獲準向右下肢、雙下肢殘疾人開放學車。就記者了解，自從兩所駕校符合要求的殘障人士開放的消息讓很多人躍躍欲試，目前，已有100多人報名，并有40多人正在培訓。由于這兩所駕校各只有一臺專門提供給殘障人學習的教練車，因此盡管目前仍有不少符合條件的殘障人士想要報名學車，但駕校已經(jīng)無法負荷如此多的學員人數(shù)而暫停接受報名。

　　在C5駕照發(fā)放儀式當日，多位殘障人士向記者感慨，能開車上路是他們等了幾十年的愿望。而幾乎所有這些正在學車的殘障人士都表示，拿到駕照后希望馬上買一輛車，帶著家人一同出外踏青。

　　車輛改裝保證安全便利

　　作為8位首批拿到駕照的殘障人士中的一員，右下肢殘疾的鄭雪峰更是迫不及待地在領證當天下午，便前往東風日產(chǎn)眾泰4S店選購自己的“愛車”。對于這樣的特殊客人，4S店顯然也相當重視，該店總經(jīng)理徐憲成親自為鄭雪峰介紹車輛，他說：“殘障人學車的最主要目的就是買車，而這一部分市場是相當具有潛力的。因此，我們也在積極向廠家申請，為殘障人買車提供特別優(yōu)惠政策。”

　　記者在購車現(xiàn)場遇到了來自上海自強人手駕汽車俱樂部的蔣國康先生。同樣下肢殘疾的蔣先生在很早之前便開始關注殘疾人駕車的安全性，還生產(chǎn)了相關的手駕汽車輔助裝置，并且于今年二月獲得了國家認證。據(jù)他介紹，安裝輔助裝置分為手控和腳控兩種，都不改變汽車的原有結構和電路，正常人仍然能夠駕駛這類改裝過的車輛。

　　同時記者了解到，上滬牌的殘障人買車可先上牌后改裝，再去車管所報備；而如果需要辦理外牌，則要提前告知所需上牌的當?shù)剀嚬芩�，在改裝過后一并前往上牌。

　　對于車輛的售后保養(yǎng)，徐憲成介紹，在車輛改裝過程中該店技術人員將在一旁監(jiān)督，只要不影響車輛原有結構和線路，這類手駕汽車同樣享受廠家承諾的保修時限。

　　配套硬件應盡快跟上

　　在記者的采訪過程中，殘障人對于能夠自主駕車的愿望深深讓記者感動，他們其中的大多數(shù)人都等待了幾十年、甚至一輩子。對于他們而言，能夠開車不僅僅是希望生活更為便利，而且也希望在不給家人、社會添麻煩的同時，能夠回報社會，為更多的殘障人服務。

　　然而，目前殘障人在用車方面仍有所缺失。首先，車輛上牌方面，對“殘障人手駕車輛是否只專屬于殘障人駕駛，還是正常人也能駕駛”的疑問，相關部門仍沒有明確定義。這將直接影響殘障人士買車計劃和用車情況，也可能在一定程度上抑制了他們的購車愿望。

　　此外，本市公共停車場目前殘障人專用車位只能用“稀缺”來形容，而普通停車位的間距較小，殘障人如果使用輪椅，將難以進出駕駛室。設置殘障人專用停車位是城市人文關懷和文明程度體現(xiàn)，隨著殘障司機逐漸增多，停車難問題會日益凸現(xiàn)。