中新網(wǎng)12月15日電 日前臺灣公布春節(jié)大陸包機(jī)申請作業(yè)程序后，臺灣“交通部”評估到大陸的春節(jié)包機(jī)，在香港或澳門停留時間約三十分鐘，事實上，目前有航空業(yè)者都已設(shè)法努力將臺灣到大陸轉(zhuǎn)機(jī)時間壓縮到一小時以爭取客源，澳門航空與港龍航空早就采取一機(jī)到底，澳門航空部分航班轉(zhuǎn)機(jī)時間甚至只要四十分鐘。

　　據(jù)“中央社”報道，春節(jié)大陸包機(jī)因只限臺商及其眷屬搭乘，在臺商協(xié)會提出確切名單前，臺灣六家航空公司雖對包機(jī)有意愿，包機(jī)作業(yè)卻還無法展開。事實上，在兩岸真正直航前，業(yè)者為每年約三百萬人次的來往兩岸旅客市場，都已設(shè)法壓縮在香港或澳門的轉(zhuǎn)機(jī)時間。

　　目前經(jīng)營臺灣-香港航線的“華航”、長榮、華信、國泰航空，與經(jīng)營澳門航線的長榮、復(fù)興、澳門航空，都分別與大陸的航空公司簽有聯(lián)營合作協(xié)議，民眾從臺灣搭機(jī)經(jīng)香港或澳門到大陸，行李都是直掛，以往旅客在香港、澳門等候班機(jī)時間差不多要花兩個小時以上，現(xiàn)在為爭取客源，各家航空公司都設(shè)法將轉(zhuǎn)機(jī)時間壓縮到最短。

　　“華航”表示，目前每天從臺北到香港有十二個航班，高雄到香港有三個航班，并可由香港轉(zhuǎn)搭大陸航空公司飛機(jī)延伸到大陸三十個城市，其中上海因臺商最多，目前從臺灣經(jīng)香港到上海，大部分航班等機(jī)時間都在一小時到二小時，其它旅客人數(shù)較少的航點，等機(jī)時間還是要比較久。

　　華信航空目前每周只有八班高雄到香港班機(jī)，地勤作業(yè)都由華航代理，所以與大陸航空公司合作與“華航”相同。長榮航空目前每周由臺北到香港有四十個航班，臺北到澳門每周有四十二個航班，長榮航空也與中國大陸東方航空、上海航空等簽有聯(lián)航協(xié)議，到上海等熱門航點，在港澳轉(zhuǎn)機(jī)時間最短也可到一小時。

　　復(fù)興航空目前每周有四十五個航班到澳門，并與上海航空、廈門航空、福州航空等合作，大約有三分之一的航班等機(jī)時間是一小時，復(fù)興航空認(rèn)為，在澳門轉(zhuǎn)機(jī)會比香港方便，因為澳門機(jī)場比香港機(jī)場規(guī)模小很多，旅客轉(zhuǎn)換登機(jī)門時間可以更從容。澳門航空與港龍航空比起臺灣的航空公司有獨特的便利性，就是飛機(jī)到了香港或澳門，不必更換班機(jī)，只要采取換班動作，飛機(jī)就可以再直飛大陸，等于從臺灣到大陸是一機(jī)到底，所以轉(zhuǎn)機(jī)時間可以控制得更好，澳門航空目前每周從臺北到澳門有十一個航班，高雄到澳門有三個航班，大約百分之六十的班機(jī)在機(jī)場等機(jī)時間約可縮減到四十分鐘。

　　港龍航空目前每周有二十二個航班由臺北到香港，每周有二十七個航班從高雄到香港，港龍航空估計，到上海等大城市，在香港平均等機(jī)時間是一小時。業(yè)者表示，如果有可能，航空公司一定也希望再減少轉(zhuǎn)機(jī)時間，因為在機(jī)場多停留一分鐘都會增加業(yè)者的成本，因轉(zhuǎn)機(jī)有一套作業(yè)規(guī)范，不一定每班班機(jī)都可如愿在最短時間內(nèi)完成轉(zhuǎn)機(jī)，因除了航班銜接時間問題外，還牽涉到機(jī)場地勤作業(yè)，不過，在兩岸直航前，經(jīng)香港或澳門轉(zhuǎn)機(jī)到大陸是最便捷的方式，如何爭取降低在港澳門的轉(zhuǎn)機(jī)時間，是業(yè)者競爭重要考量。