中新網(wǎng)北京4月9日消息：美軍機(jī)撞毀我戰(zhàn)機(jī)，導(dǎo)致飛行員王偉至今生死不明。撞機(jī)事件發(fā)生后，王偉所在的海軍航空兵某飛行團(tuán)飛行員們義憤填膺，以親身經(jīng)歷揭露美軍用偵察機(jī)慣用的挑釁伎倆。

　　據(jù)新華社報(bào)道，副團(tuán)長、特級飛行員曾誠說，近年來，他多次受命駕機(jī)起飛，跟蹤監(jiān)視竄入我沿海上空實(shí)施間諜偵察活動(dòng)的美軍用飛機(jī)。為躲避我方監(jiān)視，美機(jī)使出種種花招，其慣用伎倆有：減小速度，利用雙方飛機(jī)性能上的差異逃避跟蹤監(jiān)視，我噴氣式殲擊機(jī)主要特點(diǎn)性能是高空高速，在大速度下機(jī)動(dòng)性能好，而美軍的EP-3偵察機(jī)是螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)，擅長低速飛行，受到我機(jī)跟蹤時(shí)，經(jīng)常減速至每小時(shí)300公里之內(nèi)，有時(shí)慢至250公里左右，為擺脫我方飛機(jī)跟蹤監(jiān)視，往往快速上升下降，以增加我機(jī)跟蹤監(jiān)視的難度；美機(jī)還經(jīng)常突然左右轉(zhuǎn)向，大坡度轉(zhuǎn)彎，一次次作出極為險(xiǎn)惡的動(dòng)作，恐嚇我飛行員，給我方跟蹤監(jiān)視制造麻煩。這次撞機(jī)事件的發(fā)生，就是因?yàn)槊罊C(jī)突然大坡度朝我機(jī)方向轉(zhuǎn)彎造成的。

　　團(tuán)領(lǐng)航主任、一級飛行員段輝介紹說，在近兩年來的飛行中，他先后10多次擔(dān)任長機(jī)，王偉擔(dān)任僚機(jī)，并肩跟蹤監(jiān)視飛入我沿海專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空的美軍用偵察機(jī)。1999年大年初一的上午，美機(jī)為擺脫我機(jī)的跟蹤，一會兒鉆云，一會兒減速，一會兒加速，忽然升高，忽然下降，還不時(shí)突然大坡度轉(zhuǎn)向，情形十分危險(xiǎn)。面對美機(jī)的挑釁伎倆，他與王偉駕駛戰(zhàn)機(jī)冷靜與之周旋，經(jīng)過20多分鐘的較量，美偵察機(jī)只得悻悻飛去。

　　團(tuán)長、特級飛行員范利平說，美國抱著冷戰(zhàn)思維不放，經(jīng)常出動(dòng)軍用飛機(jī)對我實(shí)施偵察和騷擾。作為一名中國軍人，我們必須履行保衛(wèi)祖國安全的神圣使命。今年以來，我們團(tuán)就先后起飛戰(zhàn)機(jī)數(shù)十架次，跟蹤監(jiān)視竄入我沿海上空進(jìn)行間諜偵察的美軍用飛機(jī)。美軍用偵察機(jī)花樣眾多，伎倆百出，經(jīng)常明目張膽地向我飛機(jī)做出令人十分氣憤的挑釁動(dòng)作，但為了盡量避免沖突，我們對美機(jī)的行徑保持了極大的克制，盡可能與美機(jī)保持一定間隔和高度差。鐵的證據(jù)表明，這次撞機(jī)事件，完全是由于美機(jī)大坡度朝我機(jī)轉(zhuǎn)向造成的，責(zé)任完全在美方。(沙志亮 劉建新）