中新網(wǎng)東京7月29日消息：日本大阪關(guān)西國際機(jī)場自94年9月開幕以來，已經(jīng)下沉了將近12公尺。機(jī)場搭客大廈的下沉速度甚至比預(yù)測中快。目前它已在水面上。

　　機(jī)場的建筑工程是于80年代末在填土地段展開。當(dāng)?shù)氐墓こ處熤�道，搭客大廈最終將陷入地面。

　　不過，當(dāng)時(shí)，工程師預(yù)測，搭客大廈在未來50年不會(huì)下沉超過11.5公尺。

　　于是，機(jī)場工程照原訂計(jì)劃進(jìn)行。建筑工人用了將近1億8000萬立方公尺的泥土在大阪南部岸外18公尺深的水域里填出了一個(gè)人造島。

　　盡管當(dāng)?shù)氐拿耖g組織和國內(nèi)外的土木工程師反對，并對人造島表示擔(dān)憂，但他們?nèi)砸灰夤滦小?/p>

　　現(xiàn)在，人們的擔(dān)憂已成事實(shí)。

　　更糟糕的是，現(xiàn)在不只是搭客大廈沉下人造島，而是人造島本身正沉入海床。

　　《日本時(shí)報(bào)》報(bào)道，官員早已經(jīng)知道機(jī)場底下的海床是一片軟泥。

　　該報(bào)說，盡管如此，機(jī)場官員仍對搭客大廈已經(jīng)下沉的速度感到驚訝。

　　現(xiàn)在，為了避免搭客大廈進(jìn)一步下沉，機(jī)場官員計(jì)劃在搭客大廈周圍挖掘深溝。

　　關(guān)西機(jī)場官員說："周圍海水對圍墻所施加的橫向壓力，將壓縮搭客大廈的底部，并把兩棟建筑物底下的積水?dāng)D到地面上。"

　　圍墻的費(fèi)用估計(jì)達(dá)將近200億日元(3億2000萬新元)。

　　機(jī)場計(jì)劃動(dòng)用它本身的140億日元來支付費(fèi)用。

　　其余的資金將由當(dāng)?shù)卣�府和私人企業(yè)提供。

　　關(guān)西機(jī)場負(fù)債累累，債務(wù)總數(shù)高達(dá)約1500億日元。當(dāng)局現(xiàn)在宣布搭客大廈需要支撐的消息來得尤其不是時(shí)候。

　　過去3年，數(shù)家國際航空公司已經(jīng)停止使用關(guān)西機(jī)場或大幅度減少使用該機(jī)場的服務(wù)。

　　與此同時(shí)，第二條跑道的建造工程已經(jīng)展開。這個(gè)工程的費(fèi)用將高達(dá)1700億日元。

　　　第二條跑道預(yù)計(jì)將在2007年完工。