中新社大連十一月六日電 (白慶祥 王丹娜)煙大鐵路輪渡今天開始試運營。這項國家“十五”重點建設(shè)項目的竣工標志著中國東部陸海鐵路大通道全面開通，使東北地區(qū)至山東及東部沿海地區(qū)有了最短的交通路線。

　　今晨七時三十分，中鐵渤海鐵路輪渡有限責(zé)任公司總經(jīng)理遲寶璋把“中鐵渤海”旗幟遞交給“中鐵渤海一號”船長。二十分鐘后，每組十輛共計五組的貨運列車�？吭跓煷筝喍墒讞l渡船“中鐵渤海一號”火車艙內(nèi)。八時整，“中鐵渤海一號”從旅順西站海面向煙臺方向啟航。

　　“中鐵渤海一號”為火車、汽車、旅客滾裝船，全長一百八十二點六米，寬二十四點八米，抗風(fēng)能力為八級，服務(wù)航速十八節(jié)，單航次可載運一列五十節(jié)的貨運列車、五十輛載重汽車、二十五輛小汽車和四百八十名旅客，通過渤海海峽共需六小時。

　　據(jù)悉， 煙大鐵路輪渡項目由鐵路、港口、渡船、海上安監(jiān)四項工程組成，涉及多個學(xué)科、行業(yè)和專業(yè)，其工藝、材料、設(shè)備多而新，艱難與復(fù)雜程度是空前的。

　　該項目創(chuàng)中國鐵路建設(shè)多項之最：是世界上第一次采用第三代電力推進系統(tǒng)的火車滾裝渡船，造價達四點四億元人民幣，是中國目前規(guī)模最大、船舶價值最高的客滾船。其人行活動棧橋，是中國客滾船港口第一次采用人性化航空標準設(shè)計的鐵路棧橋，由德國PAHL公司與中國鐵道第三勘察設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計，首次采用一對五道岔，同時也是首次在梁體上采用焊接厚達一百二十毫米橋用鋼板的工藝，成為中國最先進的鐵路棧橋。

　　煙大鐵路輪渡北起遼東半島南端的大連，南至山東半島北部的煙臺，海上運輸距離達八十六點二八海里(一百五十九點八公里)，是中國最長的跨海鐵路輪渡，也是世界第三十五條運距超過百公里的鐵路輪渡。