中新社香港六月十七日電 臺北消息：《工商時報》今日發(fā)表題為《全面“三通”才能發(fā)展臺灣產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟》的社論，繼昨日社論呼吁必須盡速全面解除兩岸通航限制后，再從兩岸局部通航無法滿足臺灣產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟發(fā)展需要實際經(jīng)驗深入分析，強調(diào)當(dāng)局盡速全面“三通”。

　　社論中說，日前，兩岸同時宣布擴大開放四項包機業(yè)務(wù)，包括節(jié)日包機、項目貨運包機、緊急醫(yī)療包機及特定人道包機。

　　對此社論首先分析，就開放節(jié)日包機來看，允許春節(jié)及其它三節(jié)的包機，共計開放一百六十六班次，若以每架飛機搭乘四百人計算，全部可載運約六點六萬人次，與去年赴大陸四百一十一萬人次計算，大約只能載運百分之一點五的旅客，對于加速兩岸人員往來的效果實在有限。

　　同樣，開放項目貨運班機允許大陸臺商所需要的機器設(shè)備與零組件直航運送，這對于加速空運速度是有幫助的，但必須每次都要事先申請，這將大大減低貨運直航效果。

　　社論指出，其實，這種牛步開放的步驟，是當(dāng)局一向作風(fēng)，對于兩岸快速成長的客貨運需求，實在緩不濟急。以二○○一年開放的小“三通”為例，最早只允許金馬居民可以經(jīng)由小“三通”，但效果不彰，然后允許福建臺商可經(jīng)小“三通”赴大陸，才見些許效果。今年初，再開放了金馬居民在臺灣的二等親利用小“三通”。

　　社論質(zhì)疑，此種緩慢的開放速度，何時才能滿足兩岸人員往來的真正需求？如果大“三通”也依此種速度開放，何年何日才能滿足兩岸人員往來快速成長的需求？

　　社論說，對于臺灣產(chǎn)業(yè)發(fā)展稍微了解的人都知道，“三通”對于臺灣經(jīng)濟發(fā)展有多重要的意義：第一，兩岸民眾與貨品往來頻繁，“三通”直航可以大量節(jié)省人員與貨品往來轉(zhuǎn)運時間與成本。據(jù)島內(nèi)研究，直航為臺灣人員與貨品往來節(jié)省的運費與時間成本超過三百八十億元新臺幣以上。

　　其次，直航可以讓島內(nèi)外人士與貨物在兩岸三地自由且迅速往返，這對于臺灣發(fā)展海運與航空等服務(wù)業(yè)，甚至觀光業(yè)，都會有很大助益。

　　第三，更重要的是，直航可以大大縮短兩岸原物料與半成品等的運輸時間，能讓留在臺灣的企業(yè)成為大陸臺商或大陸企業(yè)供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)。

　　綜上，社論再次呼吁：若沒有“三通”，臺灣的經(jīng)濟就很難發(fā)展起來。臺灣對“三通”的需求與日俱增，以目前緩慢開放的腳步來看，絕對是緩不濟急。(完)