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中國赴東帝汶撤僑包機機長胡月秋:細說接僑秘辛

2006年05月31日 06:44

    5月29日晚21時23分和30分,兩架中國政府包機先后平安抵達廈門高崎國際機場,機上共有243名旅居東帝汶的僑胞。外交部處理東帝汶騷亂撤僑工作組同機返回。機場舉行了簡短的歡迎儀式,外交部和公安部接僑工作組組長、領事司負責人致辭,歡迎僑胞們平安歸來,對他們在當?shù)仳}亂中的遭遇表示親切慰問。 中新社發(fā) 藍添藝 攝

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  中新社廣州五月三十日電 題:中國赴東帝汶撤僑包機機長:細說接僑秘辛

  作者 李晉 郭軍

  五月二十九日晚九點三十分,隨著南航CZ四三六航班平穩(wěn)降落在廈門高崎國際機場,二百四十三名從東帝汶撤出的僑胞安全回到祖國大陸。CZ四三六航班機長胡月秋看著高高興興走下飛機的僑胞們,心中不禁感慨:祖國的強盛是廣大僑胞們最堅強的后盾。

  作為此次首班撤僑包機機長,胡月秋坦言:在短短幾十小時內(nèi),親身經(jīng)歷如此重大的事件,心情確實挺激動。隨后他向記者介紹了執(zhí)行此次撤僑任務中一些鮮為人知的小故事。

  改變航路

  此次包機任務原計劃航路為廣州—達沃—帝力—達沃—廈門,經(jīng)停達沃是為了給飛機補充加油,后了解到帝力機場能夠提供飛機加油,且從廣州出發(fā)到達帝力所剩余的油量,加上帝力機場補充的油量,足夠返程使用,遂改為直飛,所以最后執(zhí)行的航路為廣州—帝力—馬尼拉—廈門。

  機場艱苦

  說起帝力機場,胡月秋形容得最為詳細。他說,飛機下降到距離跑道五公里左右時,機組才透過樹林看清楚跑道。帝力機場地形比較復雜,三面環(huán)山,一面環(huán)海,且是限制區(qū)域(航行通告公布開放條件)。機場跑道長度短且道面不平整,滑行道和停機坪都比較狹窄,機場設施也不完善,總之一句話形容:條件相當艱苦。

  停機坪上停滿了軍用飛機,只是偶爾見到一、兩架小型商務機。所以在不大的機場上,兩架“紅木棉”已經(jīng)算是“龐然大物”了。胡月秋執(zhí)飛的B六二零三號飛機?吭跈C坪C區(qū)的一個聯(lián)合國專用停機位上,一架剛執(zhí)行完任務返回機場的聯(lián)合國飛機,一直等到撤僑包機在跑道盡頭準備起飛時,才滑回自己的停機位。

  僑民致謝

  飛機停穩(wěn)后,一套機組成員在飛機上進行回程飛行準備,因為此次是臨時航線,沒有回程航路,需要機組在電腦上人工輸入機場和航路數(shù)據(jù),造出航路。另一套機組則落機為飛機加油,并檢查維護飛機的安全。

  有趣的是,當?shù)哿C場的工作人員開著油車來為飛機加油時,他們甚至不知道如何打開飛機的油門蓋,還是胡月秋自己打開油門蓋然后為飛機加了九噸多油。

  另一邊,僑胞們在當?shù)卮笫桂^工作人員的組織下,揮動著小國旗,秩序井然地逐一登機,見到祖國的親人,他們激動地說:你們好。≈x謝了!飛機于十四時二十七分從帝力起程返航。

  兩機相伴

  回程時因為滿座,使飛機達到了帝力機場跑道的最大起飛重量,機組果斷做出決定,盡量利用跑道長度,采取定點起飛,即先加滿油門,然后松剎車,加速起飛。

  執(zhí)行任務過程中,兩架包機始終“如影隨行”。除了從廣州起飛時,第二架包機由于航空管制等一些原因,比第一架包機晚了十分鐘起飛外,其余均是比第一架包機晚五分鐘起落。兩架飛機在天上前后相距四十公里,上下高度相差六百米。(完)

 
編輯:邱觀史】
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