中新網4月24日電　　據新京報報道，北京出租車租價調整聽證會將于26日召開，針對部分專家、學者對于租價上漲的質疑，市運管局新聞發(fā)言人、副局長姚闊表示，出租車租價調整的原因，主要是油價的上漲導致出租汽車企業(yè)利潤下降和司機收入減少所致。

　　為何調價——油補增加致企業(yè)利潤下降

　　姚闊表示，由于近兩年汽油的價格持續(xù)上漲，出租車的運營成本增加，每月還要為司機發(fā)放燃油補貼，這使得出租汽車企業(yè)的利潤受到很大影響，出租車司機收入也有明顯下降。根據運管局提出的聽證方案中出租汽車企業(yè)平均單車成本利潤的情況，2006年，油補占整個成本費用已經達到了8.1%，其利潤也減少到1.68%.這足以證明由于油補的增加，造成企業(yè)利潤率的下降。

　　姚闊表示，為了減少企業(yè)的經營壓力，增加出租車司機的收入，政府經過調研決定調整出租車租價，并且鑒于油價整體上漲趨勢，建立租價和油價聯動的機制。

　　為何至2元——上漲方案都是經過調查的

　　對于出租車的租價為何從1.6元/公里上漲到2.0元/公里，姚闊表示，這個租價的上漲方案都是經過調查的。目前93號汽油的價格為4.65元/升，我們的油價租價的聯動機制的起點為5.20元/升，這中間還有近6毛錢的價格空間，為應對油價的波動預留了一定的空間。

　　為何禁止個體——北京出租車已處飽和狀態(tài)

　　至于有些人大代表和專家提出的出租車行業(yè)應該允許個人進入，打破現在政府授權的特許經營模式。姚闊表示，北京市在近期絕對不會允許個體經營進入出租車行業(yè)。北京作為首都，有特殊的要求在其中，而且北京必須堅持“四個服務”的原則，保持社會的穩(wěn)定和和諧。

　　他說，目前北京市的出租車已經處于飽和狀態(tài)，已經實行了總量的控制，根本沒有更多的份額允許個體出租車進入行業(yè)運營，所以北京市不可能像其他城市一樣允許個體經營進入出租行業(yè)。(劉洋)