從去年底開始，國(guó)家開始提倡企業(yè)“自主創(chuàng)新”。這個(gè)在汽車行業(yè)本來(lái)就熱炒的詞，再度成為“兩會(huì)”的關(guān)鍵詞。以前對(duì)創(chuàng)建自主品牌不太“感冒”的企業(yè)也開始舉起了自主創(chuàng)新的大旗，真可謂“欸乃一聲山水綠”。然而，自主創(chuàng)新不僅需要企業(yè)有創(chuàng)新的實(shí)力，還要看創(chuàng)新的成果是否具有生存與發(fā)展的市場(chǎng)空間。如果只是一味盲目地上項(xiàng)目，喊口號(hào)，就無(wú)異于紙上談兵。對(duì)地方政府也好，對(duì)各大企業(yè)也罷，我都不免有點(diǎn)兒“心存惡意”地懷疑，如果只是想在自主創(chuàng)新問題上“虛晃一槍”，那他們的真實(shí)意圖究竟是什么。

　　在今年的“兩會(huì)”上，已經(jīng)有代表提出，希望政府能出臺(tái)支持自主創(chuàng)新的政策，扶持國(guó)內(nèi)企業(yè)抵御跨國(guó)公司的沖擊，好讓民族企業(yè)“如虎添翼”。作為有強(qiáng)烈民族感情的人，我不僅希望民族企業(yè)能如虎添翼，甚至希望它們能夠武裝到牙齒，于三朝兩夕之間就進(jìn)入全球五十強(qiáng)，或者一步到位去爭(zhēng)前3名算了。但企業(yè)有企業(yè)發(fā)展的自身規(guī)律，在全球一體化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，經(jīng)濟(jì)規(guī)律更是不依人的意志為轉(zhuǎn)移，也不是哪家企業(yè)或哪個(gè)國(guó)家就能完全左右得了的。

　　說(shuō)心里話，在我們國(guó)家，以堂堂正正之名，行鬼鬼祟祟之實(shí)的例子早就不勝枚舉。隨便翻看一下正史和野史，眼花繚亂的瞞天過(guò)海之術(shù)都有堂而皇之的紅蓋頭。所以，我覺得“頭重腳輕跟底淺，嘴尖皮厚腹中空”的“口號(hào)學(xué)家”們，還是先把自己充實(shí)起來(lái)，具備了真正自主創(chuàng)新的條件和實(shí)力再來(lái)大干一場(chǎng)不遲。免得一旦被人當(dāng)眾扒光了衣服，露丑不說(shuō)，沒準(zhǔn)兒還弄得“南轅北轍”，葬送了自己的大好前程。

　　國(guó)家一直強(qiáng)調(diào)要整治汽車行業(yè)的“散、亂、差”局面，自以為打著自主創(chuàng)新旗號(hào)就能蒙混過(guò)關(guān)的唯口號(hào)論者，根本就沒有可能立足。就算國(guó)家在出臺(tái)了最優(yōu)惠的政策，支持自主品牌發(fā)展，若不考慮市場(chǎng)實(shí)際需求，“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹萬(wàn)樹梨花開”，卻根本賣不出去，連自己都不敢坐，如此創(chuàng)新豈不成了歷史罪人？

　　末了，我心懷不鬼地問一句，有多少高呼自主創(chuàng)新口號(hào)、高舉自主品牌大旗的國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)或政府官司員們，用的不是進(jìn)口車或合資車？(南方日?qǐng)?bào)　侯小軍)