10日，青藏鐵路公司宣布：從今年3月1日起，青藏鐵路格爾木至拉薩段開行工程運營試驗貨物列車，工程運營試驗期間，暫定貨物運輸價格每噸公里0.12元，其中化肥運價僅每噸公里0.0454元。
據(jù)青藏鐵路公司介紹，這次開行工程運營試驗貨車主要是通過試驗和貨物壓道，為今年7月1日青藏鐵路全線通車試運行做好準(zhǔn)備。
我國政府自2001年6月開始建設(shè)的青藏鐵路格爾木至拉薩段，全長1142公里，并于2005年10月12日全線貫通，作為世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，其建設(shè)和運營的成本較高。
據(jù)介紹，鐵道部在研究青藏鐵路貨物運價過程中，充分考慮青藏鐵路的政治、經(jīng)濟意義，充分聽取西藏自治區(qū)政府意見，暫定了一個比較低的運價，除化肥外，其它貨物不分品類，一律每噸公里0.12元，同時不計收鐵路建設(shè)基金�；蔬\價更加低廉，每噸公里僅0.0454元，這一運價遠低于青藏公路汽車的運價，也遠低于青藏鐵路格爾木至拉薩段的運營成本。
在青藏鐵路工程運營試驗貨車開行之前，80%的進出藏物資通過公路來運輸，少量貨物通過民航運輸。進入西藏的糧食、能源、原材料、日用品等，大部分都是靠汽車一個個背上“雪域高原”的。
目前，青藏鐵路格爾木至拉薩段僅在拉薩西站辦理貨物運輸業(yè)務(wù)，其它車站暫不辦理貨物發(fā)送和到達業(yè)務(wù)。今年7月1日青藏鐵路全線通車試運營后，將陸續(xù)在安多、那曲、當(dāng)雄等車站開辦貨運營業(yè)。
值得關(guān)注的是，由于青藏鐵路格爾木至拉薩段目前仍處于工程運營試驗階段，加之高原氣候多變等客觀條件的限制，暫不辦理需要押運人押運的貨物運輸，也不辦理國際聯(lián)運貨物和鮮貨貨物運輸，此外，不辦理危險、超限、超長、超重、集重及需苫蓋篷布的貨物運輸。
青藏鐵路公司聲明，目前，青藏鐵路格爾木至拉薩段實行的是“暫定運價”，正式運價將在國務(wù)院批準(zhǔn)后正式公布實施。(來源：新華網(wǎng)，記者 拉巴次仁）
