中新網2月8日電 據英國《泰晤士報》報道， 為了避免“二次災難” ，埃及沉沒渡輪姐妹船的船長拒絕了失事渡輪發(fā)出的求救請求。

　　“圣凱瑟琳號”船長喬馬亞告訴埃及報紙《金字塔報》，他的船只收到了失事客輪“薩拉姆98”號的求救信號，“圣凱瑟琳號”當時正在同一航線的相反方向航行，“薩拉姆98”號詢問他是否能返航并進行營救行動。

　　喬馬亞稱：“為了保護圣凱瑟琳號上1800多名乘客的生命安全，我作出了不改變航向的決定，改變航向幫助沉沒客輪將使我自己的船只也在紅海里沉沒，尤其是考慮到天氣狀況很差的情況下。他們通知我，公司總裁伊斯梅爾要求我繼續(xù)保持航向以避免發(fā)生二次災難�！�

　　喬馬亞船長稱，他通知了這一海域的所有其它船只，請求它們參加營救工作，但是搜索和營救工作在客輪沉沒七小時后才展開。埃及政府7日晚稱，他們是在客輪沉沒近六小時后才收到客輪沉沒報告的。

　　載有1400多人的“薩拉姆98”號在離開沙特杜巴港后不久發(fā)生了海災，這艘船齡為36年的船只從雷達屏幕上消失，它甚至沒有發(fā)出失事信號，不過埃及新聞社上星期五報道稱，圣凱瑟琳號接收到了遇險信號，“薩拉姆98”號的船長在電文稱，他的船只有沉沒的危險。

　　埃及海事當局已暫停了喬馬亞的職務。喬馬亞稱，因為他與議會事故調查委員會的一名成員發(fā)生了爭執(zhí)，海事當局作出了暫停他職務的決定。

　　國際海事組織規(guī)定船長們有義務救助處于危險情況的其它船只，規(guī)定稱，船長必須全速前進向遇險船只提供幫助，不過，規(guī)則也有免責條款，這一條款規(guī)定如果改變航向使船長自己的船只也面臨危險，那么船長們可以決定不改變航向。

　　海運、空運和商船運輸船長聯(lián)合會的發(fā)言人林頓稱：“姐妹船不去參加救援看起來很特別，天氣狀況并不是很惡劣，如果你的船只所遇到的風險很小，那么拒絕提供救援的理由就不是很充分。除了法律義務之外，還有道德義務。船員的一個基本準則就是幫助那些遇險的人士�！�

　　這兩艘客輪都由埃及薩拉姆海運公司經營，該公司在埃及塞法杰港的辦公室6日遭到數(shù)百名憤怒的遇難者親屬的襲擊。失事客輪上的多數(shù)乘客是埃及勞工和朝拜者，埃及官員稱，共有388人在這起海難事故中幸存。幸存者和遇難者親屬指控薩拉姆海運公司使用達不到安全標準的船只，他們還指控船員在火災發(fā)生后沒有返回沙特港口。(固山)