中新網(wǎng)1月6日電 中國青年報今日刊文稱，在過去的十多年中，中國公車已經(jīng)進(jìn)行了完成了兩次改革浪潮，目前第三次改革浪潮正在全國各地陸續(xù)展開。

　　第一次浪潮

　　1994年，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》，明確要求：“部長級和省長級干部按一人一輛配備專車；現(xiàn)職副部長級和副省長級干部，保證工作用車和相對固定用車�！�

　　1997年5月，中紀(jì)委、監(jiān)察部部署在全國開展治理奢侈浪費工作。在這個大背景下，廣東省首開我國公車改革試點。

　　1998年9月，國家體改委制定了《中央黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，部分中央機(jī)關(guān)進(jìn)行車改試點，同時，浙江、江蘇、湖南、重慶等省市的部分地區(qū)，也啟動車改試點。

　　1998年，黑龍江省大慶市車改在當(dāng)時引起了全國轟動。但這次車改卻逐漸淡出時代舞臺，如今已鮮有大慶車改現(xiàn)狀的報道。

　　第二次浪潮

　　2001年，江蘇省從單個鄉(xiāng)鎮(zhèn)車改試點開始，擴(kuò)展到300多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。此后，湖南省資興市，浙江省杭州市、義烏市，江蘇省江陰市，重慶市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等相繼開展了公車改革。

　　2003年進(jìn)行的重慶市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)車改、河南省鄭州市車改，2004年進(jìn)行的黑龍江省齊齊哈爾市車改、山東省威海市車改，被視為第二代車改中的領(lǐng)軍者。

　　第二代車改的策劃、安排，結(jié)果、成效都比第一代更加成熟完善。

　　第三次浪潮

　　第三次車改浪潮正在全國掀起。目前，北京、上海、廣東、江蘇、湖北、黑龍江等20多個省(區(qū)、市)，以及國家審計署、國家宗教局等4個中央國家機(jī)關(guān)進(jìn)行了公車改革試點�？萍疾�、人事部、勞動和社會保障部、中國人民銀行、新聞出版總署等15個中央和國家機(jī)關(guān)實施了班車改革。

　　第三代車改的范圍和勢頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了前兩代，但如何維持下去和保持良好的成效是改革者們必須面對的問題。