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未來(lái)五年，廣東省將在大珠三角地區(qū)，緊鑼密鼓地發(fā)展高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而形成一個(gè)涵蓋四千萬(wàn)人口，經(jīng)濟(jì)蓬勃的“一小時(shí)生活圈和經(jīng)濟(jì)圈”。
面對(duì)如此清晰而誘人的前景，大珠三角商務(wù)委員會(huì)主席馮國(guó)經(jīng)24日提醒，香港不能置身其外，應(yīng)積極利用這個(gè)機(jī)會(huì)，在多項(xiàng)基建配合發(fā)展下，促進(jìn)香港與珠三角的進(jìn)一步融合，將香港納入到這個(gè)龐大的一小時(shí)“機(jī)會(huì)之圈”和“活力之圈”中。如果錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)，香港無(wú)法搭上珠三角和整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的快車(chē)，勢(shì)必影響自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿透?jìng)爭(zhēng)力，屆時(shí)就后悔莫及了。
要融入“一小時(shí)生活圈和經(jīng)濟(jì)圈”，建立香港與內(nèi)地之間安全、高效、快速的交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)最基本的前提條件，就是說(shuō)，大型跨境基建必須先行。
對(duì)于兩地拓展跨境基建，中央政府一直態(tài)度鮮明，大力支持。而隨著認(rèn)識(shí)的深化，特區(qū)政府對(duì)跨境基建的重視程度也有明顯改善，財(cái)政司司長(zhǎng)唐英年昨天還明確表示，要優(yōu)先發(fā)展聯(lián)系珠三角的跨境基建。
目前備受關(guān)注的大型跨境基建項(xiàng)目主要包括：正在建設(shè)的港深西部通道、上水至落馬洲鐵路支線，籌劃中的港珠澳大橋、廣深港高速鐵路，以及規(guī)劃之中的北環(huán)線等。這些項(xiàng)目對(duì)本港未來(lái)都具有重要戰(zhàn)略意義，一方面要增加緊迫感，創(chuàng)造條件，確保正在進(jìn)行的工程準(zhǔn)時(shí)完成，籌劃中的項(xiàng)目盡快上馬；另一方面，要繼續(xù)研究有關(guān)規(guī)劃的不足，提出更多銜接兩地的基建方案。
如果跨境基建先行，保證香港能夠進(jìn)入珠三角一小時(shí)生活圈與經(jīng)濟(jì)圈，那么，我們的城市生活空間和經(jīng)濟(jì)空間，未來(lái)必將大大拓寬，而香港的整體經(jīng)濟(jì)也必將隨之步入一個(gè)全新的境界。(摘自香港商報(bào)10月25日時(shí)評(píng))
