中新網(wǎng)10月24日電 今年的F1上海站比賽不復(fù)去年之勇，無(wú)論是現(xiàn)場(chǎng)觀眾人數(shù)，還是媒體關(guān)注程度，都比去年大大地降低了�！稄V州日?qǐng)?bào)》載文認(rèn)為，F(xiàn)1衰退的背后，根本原因是近年來(lái)世界汽車工業(yè)在突破性技術(shù)上的踟躕不前。
F1一直被稱為汽車先進(jìn)技術(shù)的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。很多汽車技術(shù)最初都是先應(yīng)用在F1賽車上，然后再推廣到民用車上的。但是全球汽車廠家已經(jīng)有多年沒(méi)有推出重大的實(shí)用技術(shù)了。連續(xù)幾年的國(guó)際車展，我們除了看到奇幻的內(nèi)外部造型設(shè)計(jì)和愈演愈烈的“功率競(jìng)賽”之外，除了混合動(dòng)力，就是燃料電池！
當(dāng)汽車業(yè)患上技術(shù)停滯癥時(shí)，作為新技術(shù)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)的F1就只能衰退了。其實(shí)衰退的不止F1,還有另一項(xiàng)重要汽車運(yùn)動(dòng)———WRC(世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽)，據(jù)說(shuō)標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)谶B續(xù)稱霸了幾個(gè)賽季之后，下個(gè)賽季將退出WRC，這讓已經(jīng)只剩下6支車隊(duì)的WRC雪上加霜。(青主)
