中新社海口十月十八日電 (記者 王辛莉)金融大鱷索羅斯日前簽下二千五百萬美元巨資參股海南航空集團(tuán)的“大新華航空”協(xié)議，一時(shí)間國內(nèi)外媒體競相報(bào)道，更在中國金融證券界攪起一股索羅斯波瀾。

　　如果說十年前量子基金進(jìn)入中國航空業(yè)有著一絲朦朧和神秘，當(dāng)這位國際金融大家真容現(xiàn)身天涯，臺前幕后顯示，“索老”再度選擇牽手海航，可謂水到渠成，并無懸念。

　　首先，中國民航市場對索羅斯有吸引力。

　　索羅斯持有海航B股一億多股，是第一大股東，十年沒有拋售套現(xiàn)。此次簽約消息一出，有媒體引述航空證券分析師言論稱，近年海航股份業(yè)績不甚理想，加上今年航油上漲過快，索羅斯再投資“大新華航空”有不明智之嫌。

　　但是，索羅斯對民航業(yè)并不陌生。量子基金旗下的美國航空公司，是美國第二大航空企業(yè)。索羅斯坦言有投資就有風(fēng)險(xiǎn)，油價(jià)上漲確實(shí)讓許多航空公司面臨困難。但他更堅(jiān)信此番再投資時(shí)機(jī)成熟。

　　二00四年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排名世界第三位。未來二十年，中國將成為世界第二大民航大國。中國民航總局副局長高宏峰認(rèn)為，借著中國航空業(yè)的大發(fā)展東風(fēng)，海南進(jìn)一步拓展率先全國開放的第三、四、五航權(quán)優(yōu)勢，海航發(fā)展機(jī)遇無限。

　　“國”字頭的“大新華航空”是海航的一次蛻變，其發(fā)展世界級航空品牌的前景，令投資者索羅斯心動(dòng)。

　　其次，索羅斯看好中國證券金融市場。

　　中國證券正在進(jìn)行鳳凰涅磐般的股改。索羅斯對低迷中的中國股市持看多。目前海航B股股價(jià)與十年前索羅斯購入的成本僅差幾美分，這次入資不僅消除了市場對索羅斯拋售海航B股的猜測和擔(dān)心，而且起到穩(wěn)定海航股價(jià)的作用。索羅斯正是受益者之一。

　　面對數(shù)十家媒體，索羅斯盛贊中國市場頗具活力，并透露正在探討何時(shí)走進(jìn)這個(gè)市場，而可能介入的領(lǐng)域正是其最拿手的金融業(yè)。

　　有分析人士認(rèn)為，人民幣升值，海航之類外匯負(fù)債企業(yè)是受益者。索羅斯投資“大新華航空”恰是其進(jìn)入中國金融資本市場的機(jī)遇。

　　再次，索羅斯選擇了一個(gè)強(qiáng)勢伙伴。

　　十年前，索羅斯為海航“美國式”的融資報(bào)告所信服，成為海航外資股東，也是中國民航業(yè)第一個(gè)海外投資者。

　　索羅斯直言，雖然海航的投資回報(bào)不是其投資中收益最高的一個(gè)項(xiàng)目，但他對海航管理團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營效率贊賞有加。

　　海航十二年前以一千萬人民幣起家，如今發(fā)展成為運(yùn)營資本逾四百億人民幣的中國第四大航空公司，涉及機(jī)場、酒店、房地產(chǎn)、金融等多個(gè)領(lǐng)域。除獨(dú)到的經(jīng)營秘訣外，海航更有深厚的人脈資源。

　　可以預(yù)見，今年七十五歲、在風(fēng)云變幻的金融市場浸淫多年的索羅斯，開拓中國市場時(shí)，一定不會(huì)忽視海航這個(gè)本土合作伙伴。

　　在世界五百強(qiáng)中的絕大多數(shù)已飛向中國的今天，若金融大鱷索羅斯不赴“中國盛宴”，才是新聞！(完)