中新社拉薩十月十五日電(記者 王永志)跨越世界屋脊的青藏鐵路十月十二日實現全線鋪軌貫通，首批滿載援藏物資的專列十五日順利�？吭诶_西火車站。十五日，青藏鐵路全線鋪通慶祝大會在拉薩火車站舉行，國務院副總理黃菊出席隆重的慶祝大會，并宣讀國家主席胡錦濤的賀信，稱青藏鐵路的全線鋪通，是前所未有的壯舉。
黃菊副總理充分肯定青藏鐵路建設者“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的精神，指出這是一項功在當代、利在千秋的宏大工程，對加快實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，推動青海、西藏兩省區(qū)經濟社會發(fā)展等，具有極其重要意義。
青藏鐵路起于青海省西寧市，終點為西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長一千九百五十六公里，西寧至格爾木線路已于一九八四年開通運營。二00一年六月二十九日開工建設的格爾木至拉薩段全長一千一百四十二公里，其中新建鐵路一千一百一十公里，格爾木至南山口既有線路改造三十二公里。
來自鐵道部提供有關數據顯示，截至今年十月五日，青藏鐵路開工累計完成投資二百四十億元人民幣；全線路基橋涵隧道線下主體工程基本完成，共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋梁六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。其間跨越世界鐵路最高點——海拔五千零七十二米的唐古拉山，海拔高程大于四千米段達九百六十公里，多年凍土地段五百五十公里。
青藏鐵路建設面臨多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧世界性三大難題。青藏鐵路自開工建設以來，建設者高度重視青藏鐵路凍土攻關難題，先后安排了上億元科研經費用于凍土研究，攻克了這三大難題。此間人士稱，能在四年多時間內全線提前貫通世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，堪與神舟飛天工程媲美。
這項原計劃總工期六年的宏偉工程，預定明年七月投入試運營。鐵道部部長劉志軍表示，將抓緊搞好收尾配套工作，加快進行運營準備，努力實現建設世界一流高原鐵路的目標。
而鋪通之后，就是例行的重車壓道。鐵道部決定在十月十二日青藏鐵路全線鋪通之際，一改以往重車裝載沙石，而采用支援西藏的物資的方法壓道。這一設想并得到國內大型企業(yè)首肯，中石油、中糧、武鋼和攀枝花鋼鐵公司等紛紛無償援助化肥、面粉、鋼材等，在十月份就集結了一萬二千三百噸物資于格爾木，首批援藏物資已于十五日完成交接儀式，表達了全國各族人民對西藏人民的深情厚意。
