中新網(wǎng)9月8日電 據(jù)《解放日?qǐng)?bào)》報(bào)道， 中國(guó)城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，其中包括“珠三角”、“長(zhǎng)三角”和京津冀環(huán)渤海地區(qū)區(qū)域性城際軌道交通網(wǎng)。到2010年，“長(zhǎng)三角”地區(qū)將建成滬寧、滬杭城際軌道交通客運(yùn)專(zhuān)線，總長(zhǎng)455公里。這是從昨天在滬舉行的中國(guó)國(guó)際城市軌道交通展和隧道展上獲悉的。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，“長(zhǎng)三角”地區(qū)還將建成杭州-寧波、常州-蘇州、蘇州-嘉興三條城際軌道交通客運(yùn)專(zhuān)線。屆時(shí)，“長(zhǎng)三角”地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)總里程將達(dá)到815公里，形成以上海、南京、杭州為中心的1小時(shí)～2小時(shí)城際軌道交通圈。

　　未來(lái)5年～10年內(nèi)，中國(guó)將完成城際軌道交通骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，20年內(nèi)完成基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，50年內(nèi)完成遠(yuǎn)景網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中國(guó)的區(qū)域性城際軌道交通網(wǎng)將分三個(gè)層次，即城際干線(時(shí)速200公里～300公里)、次干線(時(shí)速160公里～200公里)和支線(時(shí)速100公里～140公里)。

　　據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副主任周翊民介紹，早在5年前，廣東省就提出“珠三角”地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，并由此引起“長(zhǎng)三角”、京津冀環(huán)渤海地區(qū)相關(guān)部門(mén)的重視。他說(shuō)，區(qū)域性城際軌道交通網(wǎng)是一種節(jié)約型交通系統(tǒng)，大規(guī)模建設(shè)區(qū)域性鐵路網(wǎng)，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展水平相適應(yīng)。資料顯示，每一單位運(yùn)輸量的資源消費(fèi)量，軌道交通僅為公共汽車(chē)的3/5、私人汽車(chē)的1/6。從運(yùn)輸能力和土地資源利用率看，一條快速軌道線等于5條高速公路；完成同樣的交通流量，軌道交通僅為公路占地的1/8。

　　區(qū)域性城際軌道交通在國(guó)外又稱(chēng)區(qū)域性軌道交通系統(tǒng)，指的是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密地區(qū)城市間便捷、快速、大運(yùn)量且銜接合理的公交化客運(yùn)軌道交通。有別于干線鐵路和城市軌道交通，城際軌道交通突破了一個(gè)城市的行政區(qū)劃，可跨越幾個(gè)省市。與干線鐵路相比，城際軌道交通的跨度不大，但凸顯其網(wǎng)絡(luò)化、公交化的特征；客流結(jié)構(gòu)以“一日交流圈”內(nèi)相對(duì)固定的通勤、學(xué)生、商務(wù)、公務(wù)、休閑、旅游客流為主，距離一般不超過(guò)400公里，一般一次出行不超過(guò)2小時(shí)就可到達(dá)目的地。(記者 蔣心和）