中新網(wǎng)10月24日電 據(jù)香港文匯報報道，香港特區(qū)行政會議通過由特區(qū)政府注資60億元興建地鐵西港島線，打破一貫以上蓋物業(yè)形式資助鐵路公司興建鐵路的發(fā)展模式。工程將于09年動工，預計于2013至2014年啟用。該鐵路在建造期及營運期間可創(chuàng)造近4800個新職位，共20萬人口受惠。

　　醞釀多年的西港島線具體興建方案昨(23日)曝光，行政會議批準地鐵就西港島線作進一步規(guī)劃及詳細設計。最新方案中，該線共三個站，經(jīng)西營盤、香港大學至堅尼地城，日后由地鐵站來往堅尼地城至上環(huán)，繁忙時間只需8分鐘，比現(xiàn)時地面交通需要的15至25分鐘，節(jié)省超過一半時間。特區(qū)政府將在本月底刊憲，地鐵隨即進行設計，預計不遲于2014年完工，但仍較原定方案預計于2012年啟用延遲至少一年。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，西港島線最新建筑成本為89億元，但由于西區(qū)樓宇密集，鐵路沿線缺乏適合用地予鐵路公司發(fā)展上蓋物業(yè)，才采用補助金方式興建鐵路，特區(qū)政府會分兩期以“真金白銀”填補項目的資金差額，暫估算需注資60億元，稍后會向立法會財務委員會申請撥款。

　　消息人士稱，以現(xiàn)金補貼與庫房“水浸”無關，特區(qū)政府會爭取在今年底前成功申請第一期約4億元的撥款，但之后最終注資是否達60億元，則要視鐵路初步設計完成后，再評估決定，“數(shù)目可以向上，可以向下”。

　　香港地鐵署理行政總裁梁國權重申，地鐵是完全符合特區(qū)政府向牟利機構發(fā)放補助金，以進行非政府工程項目的條件，并強調西港島線通車40年內的經(jīng)濟效益可達440億元。地鐵又解釋，建造成本較原本方案增加，全因在新規(guī)劃中加入了大量小區(qū)設施，包括重置堅尼地城游泳池、正街熟食中心、新增行人通道及在各車站增加一倍數(shù)量的殘疾人士專用升降機等。

　　香港立法會交通事務委員會副主席、民建聯(lián)議員張學明表示，支持落實興建地鐵港島西支線，認為反映特首在施政報告中提出的以基建推動經(jīng)濟發(fā)展的理念，又認為政府注資工程的做法合理。不過，他擔心西線的工程咨詢不足，希望在動工之前，多聽各方面的意見。

　　　鄭汝樺強調，用現(xiàn)金資助西港島線并不是一個先例，特區(qū)政府會視每一條路線的發(fā)展空間和潛力，按不同鐵路走線的特點獨立處理。(朱樂汶)