中新網(wǎng)9月8日電　　據(jù)新聞晨報報道，根據(jù)今年年初各大廠商的計劃，今年乘用車市場的總銷量大約為430萬輛，但是，在連續(xù)數(shù)月的低迷行情后，今年前8個月，全國乘用車的累計銷量僅260萬輛，430萬輛的目標幾乎成為“泡影”。面對低迷的行情，不少主流車商開始使用“歪門邪道”的銷售招數(shù)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前廠商最常用的手段還是壓經(jīng)銷商多吃進車輛。很多廠商眼看在月末無法達到銷售目標，銷量與競爭對手有相當大的差距，在這樣的情況，車商大手一揮，旗下的經(jīng)銷商紛紛上門提車，哪怕庫存車已經(jīng)擠滿倉庫。另一種越來越受到主流大品牌車商歡迎的做法就是暗中降價。

　　在一些大車商眼中，公開宣布降價是相當不聰明的做法，因為這樣做容易使自己成為同行的眾矢之的，也可能招來媒體的集中報道，影響到品牌形象。但是暗中降價就不同了，暗降既能在車市中爭奪客戶，又不至于影響品牌和公司形象。

　　于是8月份，車市“靜悄悄”的價格戰(zhàn)比任何一次都來得猛烈，有些車商的主流產(chǎn)品價格優(yōu)惠幅度達到3萬元，個別產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度甚至高達9萬元。車商想要拼價格，經(jīng)銷商之間也有競爭，經(jīng)銷商間的競爭就更加“慘烈”了。由于大部分車商對產(chǎn)品有最低限價要求，一些經(jīng)銷商為了爭奪客戶，以低于限制的價格銷售車輛，但開票價格仍然按照車商限價的要求，“高開低賣”的直接后果就是經(jīng)銷商不得不多交稅費。

　　9月份的車市可能仍難滿足車商高昂的銷售欲望，“金九銀十”對于車市的拉動作用相當有限。全國乘用車聯(lián)席會議秘書長饒達昨天表示，9月份，市場將進入銷售的小高峰，因此，市場銷量再增長10%是完全可能的。但是，從歷史數(shù)據(jù)看，9月份，車市銷量從來沒有達到過一年內(nèi)月銷量的最高點，而一年內(nèi)有近一半的月銷量會超過10月份，因此，車商不能對“金九銀十”有過高的期望。(林勁榆)