今年1月份以來中國汽車市場的良好表現(xiàn)，給予上海車展成功舉辦以堅定信心。而上海車展的盛況，則成為中國汽車市場“逆勢向上”的注解。踏進展館，捕捉到最強烈的信號不再是以往跨國企業(yè)展臺豐富的產(chǎn)品陳列，而是自主品牌的集體奮進。從概念車到戰(zhàn)略車，從高端車到新能源車，從傳統(tǒng)內(nèi)燃機改進到高科技植入，自主品牌的集體發(fā)力，聲勢浩大，成為上海車展最耀眼的亮點。

　　產(chǎn)品儲備日益豐富

　　在奇瑞展臺，要想記住此次參展的32款新車絕對是無法完成的任務(wù)。豐富的外形以及復雜的車型代號，標志著奇瑞正在以多條產(chǎn)品線互補并進。據(jù)了解，此次在奇瑞的展臺上沒有概念車參展，所有車型都有明確的量產(chǎn)時間表。其中，一款“智能數(shù)字精品小車”瑞麒M1以及另一款眾多消費者關(guān)注的A3自動擋車型成為展臺上的“明星”。

　　吉利22款新車中，除一款概念車外，其余全部是全新子品牌系列車型，其中有9款車將在未來一年半內(nèi)投放市場，6款是將在未來兩年半內(nèi)投放市場的在研車型，有2款戰(zhàn)略儲備的預研車型，以及1款高性能電動車、1款吉利方程式賽車和1款小型環(huán)保節(jié)能概念車。在產(chǎn)品線豐富的背后，有著企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的深刻含義，包括全球鷹、帝豪、上海英倫在內(nèi)的三個子品牌規(guī)劃已逐步完善。

　　上海汽車此次攜榮威、MG名爵兩大品牌共9款車型16輛展車首次全面亮相，并向全球首發(fā)兩款突破性的車型———全球首發(fā)車名爵MG6以及3G概念車榮威N1。上海汽車表示，此番新產(chǎn)品集中推出，就是為了在自主品牌陣營中，形成量產(chǎn)車型“多品牌全系列”布局，把握市場競爭的先機。未來上海汽車將形成5大平臺30款產(chǎn)品的完整產(chǎn)品序列。

　　此外，長城汽車也在1600平方米的展廳內(nèi)，將長城轎車、SUV、皮卡和MPV三大板塊車型布局得錯落有致。按照三大品類規(guī)劃，長城今年新車上市正在有條不紊地進行，其中1.6升以下排量的有9款車型，幾乎月月都有新車上市。在轎車和小型SUV品類中，長城汽車將在2009年集中爆發(fā)。

　　產(chǎn)品儲備目前正在成為企業(yè)提升競爭力的統(tǒng)一行動。由于中國汽車市場消費需求的旺盛，相關(guān)機構(gòu)建議，中國本土和國外汽車廠商都需要推出更多車型，以滿足中國汽車消費人群的不同需求。但值得關(guān)注的是，中國消費者也開始變得更加理性與專業(yè)，汽車廠商需要對自己的車型進行不斷調(diào)整，以利做優(yōu)做精而更長久。

　　積極尋求技術(shù)突破

　　新能源汽車早已不是新鮮事，新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)已經(jīng)成為當今世界汽車工業(yè)發(fā)展的重要趨勢。在我國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，明確將新能源汽車戰(zhàn)略作為未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，推動節(jié)能和環(huán)保型汽車的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；�。自主品牌汽車企業(yè)對此響應(yīng)頗為熱烈。從今年上海車展來看，混合動力與純電動車是目前自主品牌發(fā)展新能源汽車的主要技術(shù)方向。

　　4月20日上午，科技部部長萬鋼來到奇瑞汽車專門的新能源體驗區(qū)，聽取了奇瑞在新能源研發(fā)工作方面的匯報。作為“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”的奇瑞汽車，目前展示了4款奇瑞自主研發(fā)的純電動和混合動力的全新產(chǎn)品，而且這些新能源車型將全部于2010年底前實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　比亞迪作為自主品牌汽車企業(yè)，從2003年開始研發(fā)電動車至今，基于對電動車長久以來的堅持，最接近商業(yè)化的前景。同兩年前的上海車展相比，本次比亞迪參展的最大變化是，新能源車以獨立的陣容展出。作為比亞迪首款實現(xiàn)商業(yè)化的新能源車，F(xiàn)3DM采用比亞迪自主研發(fā)的鐵電池技術(shù)，真正實現(xiàn)了混合動力和純電動兩種模式的方便切換。純電動狀況下，F(xiàn)3DM的續(xù)駛里程達到100公里。更值得稱道的是，F(xiàn)3DM實現(xiàn)了家用充電和充電站充電兩種快捷的能量補充方式。比亞迪也同時加快了其他新能源車商業(yè)化的步伐，計劃不久后將推出F6DM雙模電動車，時機成熟時將推出純電動車e6。

　　海馬汽車也在車展上發(fā)布了“藍色引擎”戰(zhàn)略。應(yīng)當說，海馬已經(jīng)著手突破汽車制造最關(guān)鍵的核心技術(shù)———動力總成，而且“藍色引擎”最大的意義在于，海馬選擇性地兼顧傳統(tǒng)動力和新能源技術(shù)的雙向研發(fā)，在保證企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的前提下，做好相應(yīng)技術(shù)儲備。

　　尋求技術(shù)突破、品質(zhì)提升，自主品牌企業(yè)開始尋找自己的核心價值。在吉利汽車展臺，記者發(fā)現(xiàn)了一款安全技術(shù)系統(tǒng)展品，定義為吉利全方位安全管理系統(tǒng)的GTSM技術(shù)，它包含了高強度鋼板的應(yīng)用，安全帶、安全氣囊等被動安全手段，以及BMBS技術(shù)為核心的主動安全技術(shù)，安全標準已經(jīng)成為吉利的下一個目標。(童娜）